Selamat datang di dunia yang menakjubkan dari R / C BIG GUN Warship Combat. Jadi apa sebenarnya pertempuran R / C Warship? Ini adalah hobi di mana kapal perang model skala, dipersenjatai dengan meriam CO2 tekanan rendah, menembakkan bantalan bola kecil di kapal lawan. Ketika cukup banyak lubang dimasukkan ke dalam lambung kayu balsa yang mudah ditusuk untuk membebani pompa lambung internal, kapal akan tenggelam. Semua kapal memiliki garis pelampung dan pemulihan sehingga tidak perlu berenang kecuali Anda mau. Ya, kami sengaja menembak lubang pada model kami. Bagaimana lagi Anda bisa mensimulasikan pertempuran laut nyata. Itu Sekutu versus Axis; Kapal perang, dan manuver Cruiser dan Destroyer untuk serangan, atau berjuang untuk melindungi kapal-kapal kargo yang dengan gagah berani berusaha mendapatkan pasokan melalui. Oh, dan kami tidak bisa melupakan kebutuhan untuk mempertahankan kota pelabuhan Anda dari pemboman dari laut. Ada pertanyaan? Bagus, Anda bisa bertanya pada anggota Midwest Battle Group. Tapi, kami harus memperingatkan Anda, Anda akan terpikat pada hobi ini.
Kapal:
Kapal-kapal tersebut berskala 1/144 (panjangnya 3 hingga 6+ kaki), era Perang Dunia I - Perang Dunia II (1900-1946), mengangkut kapal, dan kadang-kadang kapal selam. Lambung kayu atau fiberglass ditutupi dengan kulit kayu balsa. Mereka memiliki pompa lambung kapal untuk mensimulasikan pengendalian kerusakan, bertenaga listrik, dan dipersenjatai dengan meriam CO2 tekanan rendah, yang dapat berputar dan menekan. Model dilengkapi dengan pelampung yang melekat pada garis pemulihan. Hal ini memungkinkan pemulihan kapal dengan mudah. Kapal-kapal cepat pulih, diperbaiki, dan dimasukkan kembali ke dalam permainan. Satu-satunya kerusakan adalah kayu balsa di lambung, karena komponen internal dilindungi oleh perisai, dan peralatan elektronik biasanya kedap air.
Instruksi ini memandu Anda melalui proses membangun kapal perang model hanya dari satu set pandangan overhead dan sisi.
LANGKAH 1 PILIH KAPAL
Hal pertama yang pertama - tentukan kapal apa yang ingin Anda bangun. Keputusan ini sendiri mungkin membutuhkan waktu berbulan-bulan penundaan sambil menyortir semua fakta kami yang tampaknya relevan ketika dalam kenyataannya, itu tidak membuat banyak perbedaan. Saya telah berpartisipasi dalam sekitar 50 pertempuran kapal perang rc selama 5 tahun terakhir dan telah mengikuti aksi klub lain dengan cermat. Satu hal yang saya pelajari secara umum, tidak ada yang namanya perahu buruk. Dengan asumsi sebuah kapal dapat diandalkan dan seimbang sehingga layak berlayar, dan berada di tangan seorang nakhoda yang telah belajar bagaimana menggunakan fitur-fitur kapal tertentu untuk keuntungannya, kapal mana pun dapat menjadi bagian efektif dari tim.
Tanyakan pada diri sendiri mengapa Anda ingin berpartisipasi dalam hobi ini. Agaknya alasannya adalah untuk mengisi waktu luang dan mengkonsumsi sejumlah uang, karena hobi ini pasti akan melakukan itu, tetapi lebih mungkin alasan sebenarnya adalah untuk bersenang-senang. Cara terbaik untuk bersenang-senang adalah memiliki kapal yang andal dan layak laut. Sangat menyebalkan memiliki peran kapal Anda tenggelam dan tenggelam begitu mulai mengambil air, atau menghabiskan hari dengan duduk di sisi kolam mengerjakan kapal Anda alih-alih berpartisipasi dalam permainan.
Pertimbangkan kapal bekas sebagai kapal pertama Anda. Ini akan memungkinkan Anda untuk mulai memainkan permainan lebih cepat dan tidak ada cara yang lebih baik untuk memutuskan kapal mana yang cocok dengan gaya Anda selain untuk berpartisipasi dalam permainan untuk sementara waktu untuk mempelajari kekuatan dan kelemahan Anda. Idealnya pemilik akan memungkinkan Anda untuk berperang sebelum Anda membelinya. Jika Anda menyukai responsnya terhadap gaya bertarung Anda dan beroperasi dengan andal sepanjang hari, itu adalah pilihan yang baik untuk membuat Anda terlibat dalam permainan dengan cepat. Ketika Anda mendapatkan kapal menguji semua sistem untuk memastikan mereka bekerja, dan bagaimana mereka bekerja, maka gunakan kapal ini untuk mendapatkan pengalaman tempur dan sebagai bantuan konstruksi dan tempat uji untuk ide-ide baru Anda. Betul. Untuk menguji ide-ide baru Anda. Tentang setiap modeler yang pernah saya kenal memiliki caranya sendiri dalam menyelesaikan tugas dan Anda akan mendapati diri Anda bertanya, "Mengapa pembangun asli melakukannya dengan cara ini?" Paling sering ada alasan, tetapi kadang-kadang itu hanya kesalahan, upaya untuk menerapkan ide baru yang tidak berfungsi dengan baik. Tidak ada yang bisa menggantikan pengalaman dalam membangun kapal dan mempelajari teknik pertempuran.
Hindari kapal kecil dan kapal kompleks untuk pengalaman membangun pertama Anda. Ada banyak sistem operasional di kapal perang kita dan setiap sistem sama pentingnya dengan caranya sendiri. Pikirkan itu, mana yang lebih penting, meriam, menggerakkan motor, pompa, kemudi, atau keseimbangan? Setelah sedikit refleksi Anda mungkin akan memutuskan bahwa semua sistem sama pentingnya karena kapal Anda tidak akan berperang efektif jika salah satu dari sistem ini tidak berfungsi dengan baik. Jauh dan lebih mudah untuk mempelajari dasar-dasar pemeliharaan dan pemasangan pada kapal yang memiliki sistem operasional lebih sedikit. Lebih mudah untuk menginstal perangkat keras di kapal yang lebih besar. Kapal-kapal kecil menguji bakat pembangun yang paling terampil. Untuk kapal pertama Anda, Anda akan disarankan untuk membangun kapal yang lebih besar daripada yang lebih kecil. Kapal yang lebih besar lebih bisa bertahan dalam pertempuran juga.
Tetap sederhana. Berita gembira lainnya yang berupa nasihat akan - jangan mencoba menemukan kembali roda. Tetap berpegang pada metode dasar dan terbukti menerapkan fungsi. Lihatlah kapal-kapal nakhoda kawakan dan perhatikan bagaimana mereka menerapkan berbagai fungsi, lalu ikuti.
LANGKAH 2 MENDAPATKAN SET RENCANA 1 / 144TH
Saya sering ditanya apa yang saya rasakan sebagai cara terbaik untuk membangun lambung “dari awal.” Saya telah melihat beberapa metode yang digunakan dengan beberapa metode bekerja lebih baik daripada yang lain, namun saya masih tidak yakin apakah ada satu metode terbaik. Saya percaya jika lambung tidak melengkung, tidak terlalu berat, dan mengapung agak datar ketika kosong (tidak ada daftar utama) itu lambung yang baik. Saya kira saya harus menambahkan satu kriteria lain juga, itu tidak boleh bocor. Artikel ini akan mencakup: Membuat Set Pola, Memilih Bahan Konstruksi, dan Perakitan.
Premis untuk mengembangkan pola yang ditetapkan untuk lambung yang dibuat dari goresan adalah bahwa kapal akan dibangun di atas pelat dasar datar dengan tulang rusuk, busur, dan buritan yang direkatkan secara vertikal yang semuanya diatapi oleh sebuah caprail. BDE menawarkan beberapa set pola seperti itu yang siap untuk dipotong dan dirakit, tetapi bagian ini akan membahas dasar-dasar pengembangan set pola Anda sendiri jika tidak tersedia secara komersial. Dianjurkan untuk menggunakan metode pelat dasar bangunan jika tidak, Anda harus mengatur tulang rusuk pada lunas, yang membutuhkan jig dan perlengkapan untuk mencapai hasil yang baik dan lunas akan menghalangi nantinya. Perahu berdasar datar jauh lebih mudah dibuat, tetapi jangan bingungkan dasar datar dengan sekam berbentuk kotak sepatu. Sisi-sisinya masih akan bulat, seperti sebagian besar lambung di bawah garis air. Kapal perang nyata umumnya datar di bagian bawah karena dapat diverifikasi oleh rencana kapal Anda.
Pertama, dapatkan seperangkat rencana untuk kapal Anda. Semakin besar detail yang ditunjukkan pada paket, semakin baik, tetapi jangan heran jika detailnya kurang. Seringkali seperangkat rencana terdiri dari tampilan atas dan samping lambung dan struktur atas serta gambar tulang rusuk di beberapa stasiun di sepanjang lambung, tetapi ini sudah cukup.
LANGKAH 3 MEMBELI ATAU MENCIPTAKAN POLA SET
Foto gambar rib station yang khas ditampilkan di sebelah kanan. Paket biasanya tidak menyediakan tulang rusuk yang cukup untuk jarak yang diperlukan (1, 2, atau 3 inci) sehingga Anda perlu menggambar tulang rusuk tambahan. Lihatlah tampilan overhead dari lokasi tulang rusuk yang disediakan. Selanjutnya tentukan jarak yang akan Anda gunakan. Penggunaan wide "rib lebar pada spasi 2" adalah pilihan yang paling umum, tetapi untuk kapal besar 3/8 "rib lebar pada spasi 3" juga digunakan. Dengan spasi Anda dipilih, Anda perlu menggambar garis pada tampilan overhead Anda di mana Anda perlu menambahkan tulang rusuk. Anda sering perlu menambahkan satu dan kadang-kadang hingga tiga tulang rusuk di antara yang disediakan oleh pesawat set. Apa yang saya sarankan adalah membuat salinan dari tulang rusuk asli dan membuat sketsa jumlah tulang rusuk yang benar di antara profil tulang rusuk yang disediakan. Bola mata bahkan jarak untuk jumlah tulang rusuk yang Anda tambahkan. Pastikan untuk mengurangi keseluruhan lebar tulang rusuk dengan ketebalan terpal balsa di lambung kapal, dan tinggi keseluruhan dengan ketebalan caprail dan pelat bawah. Lakukan ini dengan menggambar garis di bawah (3/8 "untuk plastik ¼" untuk kayu) bagian atas tulang rusuk untuk bagian atas tulang rusuk baru Anda dan garis 1/8 "di atas bagian bawah kapal. Juga menggambar garis referensi untuk garis air dan garis satu inci di bawah garis air melintasi tulang rusuk. Perhatikan bahwa sering hanya setengah tulang rusuk yang digambar, jadi Anda harus menggambar gambar cermin dari setiap tulang rusuk sebaik mungkin termasuk tulang rusuk yang ditambahkan. Ketika saya melakukannya, saya menggunakan kertas kalkir ringan yang dapat Anda lihat dengan mudah, menggambar setengah tulang rusuk, lipat kertas menjadi setengah kemudian menyalin bagian lain dari tulang rusuk dari bagian pertama. Metode lain adalah membuat salinan tulang rusuk kemudian melacaknya di belakang salinan kertas, sehingga membuat gambar cermin. Ketika Anda memiliki satu set lengkap iga lebar penuh, COPY semua pekerjaan Anda dan simpan gambar aslinya. Buat satu salinan untuk masing-masing tulang rusuk.
Untuk setiap tulang rusuk, sorot lambung eksterior yang benar, bagian atas dan bawah (ingat untuk mengikuti garis yang memungkinkan pelat bawah dan kaprail). Juga pada garis eksterior tandai takik sedalam 1/8 ”pada setiap sisi rusuk pada titik mulai satu inci di bawah garis air dan meluas ke bagian bawah tulang rusuk. Stringer kayu akan dipasang di sini nanti untuk membantu membentuk area lambung Anda yang tidak bisa ditembus. Pada beberapa tulang rusuk yang lebih lebar, Anda tidak akan membutuhkan tulang rusuk yang sepenuhnya melintang di bagian bawah lambung. Jika titik datar di tulang rusuk lebih dari 4,5 "lebar maka Anda akan menggambar bagian kiri dan kanan. Anda mungkin ingin membaca bagian tentang saluran air pada titik ini sehingga Anda dapat merancang pola tulang rusuk Anda untuk mengakomodasi saluran air. Saluran air akan memiliki lebar 2,75 ”jadi ukurlah 1 dan 5/8” inci ke kiri dan kanan dari titik tengah di bagian bawah rata dari profil tulang rusuk untuk memungkinkan saluran saluran air menjadi lebih kuat. Buat tanda ini ¼ ”tinggi. Di tepi luar dari titik datar, ukur ½ "ke atas dan gambarlah diagonal dari titik itu ke atas garis tinggi ¼" yang menandai bagian atas tepi paling dalam dari bagian bawah tulang iga. Selanjutnya buat sketsa dalam garis sekitar ½ ”dari garis lambung eksterior untuk melengkapi tepi bagian dalam tulang rusuk Anda. Anda harus menandai lokasi poros penyangga pada pola iga yang sesuai, biasanya iga di depan baling-baling dan dua iga di depan tempat poros memasuki lambung. Untuk tulang rusuk yang berada di depan prop, Anda harus menggambar kawat gigi untuk mendukung lingkaran yang cukup besar untuk mengebor lubang melalui tabung pengepakan prop.
Barang-barang berikutnya untuk membuat pola adalah busur dan pelat lunas buram, caprail, dan pelat dasar. Mulai dengan pelat dasar. Ambil pola tulang rusuk Anda dan ukur lebar "rata" di bagian bawah tulang rusuk. Untuk semua tulang rusuk dengan titik datar selebar 3/8 "dan yang menyentuh pelat bawah mentransfer ukuran-ukuran itu ke selembar kertas. Ingatlah untuk juga mengukur jarak dari haluan ke setiap tulang rusuk dari tampilan overhead Anda dan transfer ini ke pola pelat dasar Anda. Anda harus berakhir dengan garis tengah dengan lokasi tulang rusuk ditandai dan setiap lokasi tulang rusuk akan memiliki garis tegak lurus yang berpusat pada garis tengah yang mewakili lebar dasar datar dari tulang rusuk. Untuk melengkapi pola pelat dasar, sambungkan saja tepi luar garis iga. Selanjutnya untuk membuat busur dan lunas lacak menelusuri tampilan samping dari profil busur dan buritan. Ukur sekitar ½ ”dari profil dan buat garis lain. Anda harus membuat lunas cukup lama hingga tumpang tindih pelat dasar setidaknya 3 inci. Ingatlah untuk membuat kelonggaran 1/8 ”untuk pelat dasar. Juga perhatikan bahwa beberapa tulang rusuk depan dan buritan tidak akan menempel pada pelat dasar tetapi ke busur atau lunas buritan. Gambar-gambar tulang rusuk ini harus dimodifikasi dengan lekukan untuk meluncur ke lunas dan ingat untuk menjaga kedalaman tulang rusuk sampai ke bagian bawah lunas, karena mereka tidak bertumpu pada pelat bawah. Beberapa tulang rusuk yang ada di pelat dasar mungkin perlu memiliki takik ditambahkan ke pola mereka untuk memungkinkan busur yang tumpang tindih dan lunas buritan. Untuk membuat pola jejak kaprail, tepi luar geladak kapal dari tampilan atas (harap dicatat bahwa beberapa kapal ganjil lebih lebar di garis air kemudian di tingkat dek atau kaprail). Gambarlah garis kedua a ½ ”untuk menyelesaikan pola. Anda mungkin juga ingin mendesain dalam beberapa kawat gigi silang ke dalam pola caprail. Ini membantu kapal mempertahankan lebar yang diinginkan dan untuk memperkuat lambung jika perlu ditarik dari air dengan 100 pon air di dalamnya !!!. Salin semua pola ini juga.
LANGKAH 4 KONSTRUKSI LENGKAP
Anda sekarang siap untuk memilih bahan untuk lambung bawaan Anda. Beberapa orang lebih suka kayu lapis 5 lapis, sedangkan MBG sekarang memiliki tiga kapal lambung plastik. Plastik itu berbusa PVC dan dapat diperoleh dalam berbagai ketebalan 'dari pemasok plastik industri. PVC berbusa menikmati keuntungan karena ringan dan kuat, mudah dipotong dan dilem dengan lem CA, secara inheren tahan air dan tidak akan melengkung atau membusuk. Jika Anda memilih untuk menggunakan kayu lapis, tindakan pencegahan berikut harus diikuti. Potong pola caprail dan pelat dasar Anda menjadi potongan-potongan antara 12 hingga 18 inci untuk mencegah kayu melengkung. Pemotongan harus dilakukan di lokasi tulang rusuk.
Tempelkan salinan penelusuran ke kayu lapis menggunakan lem Elmer, atau lem yang larut dalam air lainnya, kemudian lihat lemnya sedikit kebesaran. Gunakan bahan dengan ketebalan yang sesuai dengan jarak rusuk pola Anda. Untuk pelat dasar gunakan 1/8 "dan untuk caprail gunakan 3/8" untuk plastik dan ¼ "untuk kayu. Selanjutnya pasir potongan ke ukuran yang benar. Akhirnya keluarkan kertas dari kayu atau plastik dengan air sabun hangat, lalu keringkan bagian-bagiannya dengan baik. Jangan khawatir jika bagian kayu agak melengkung. Jika kayu akan melengkung, sekarang saatnya mencari tahu. Jika lengkungan pada bagian terpanjang dari rel tutup atau pelat bawah terjadi potong saja menjadi bagian yang lebih pendek, lebih disukai di lokasi tulang rusuk. Lengkungan kecil tidak akan melukai apa pun pada tahap konstruksi ini. Kami akan memperbaikinya nanti.
Jika Anda memilih kayu sebagai bahan Anda, Anda harus merekatkan bagian-bagian dari caprail dan pelat dasar bersama-sama, ujung ke ujung pada permukaan yang rata dan sambil meletakkan di atas jejak rencana. Ini akan memastikan bagian memiliki kurva yang tepat untuk mencocokkan lambung. Begitu juga dengan bagian bawah lambung. Lem epoksi berfungsi dengan baik untuk tujuan ini, tetapi CA terlalu rapuh dan tidak akan bekerja dengan baik. Jangan khawatir jika mereka terlihat lemah berbaring di sana. Kami akan memperkuat mereka nanti. Saat lem mengering, letakkan bagian ini di atas denah dan tandai posisi di mana tulang rusuk akan menempel. Sekarang pasang iga ke pelat dasar dengan 1 atau 2 tetes lem CA. Jangan lem terlalu baik sekarang karena Anda mungkin perlu menghapusnya nanti jika ada sesuatu yang tidak sesuai. Selanjutnya, lihat lambung dari ujung dan verifikasi secara visual bahwa tulang rusuknya simetris di kedua sisi lambung. Ada foto dari langkah ini nanti. Sekarang pasang tutup rel ke bagian atas tulang rusuk. Beberapa tulang rusuk mungkin tidak sejajar dengan rel tutup, tetapi jangan paksa caprail turun, atau naik ke tulang rusuk. Pangkas atau arsipkan tulang rusuk sesuai kebutuhan untuk sejajar dengan level caprail. Catat level kata! Ada foto yang menyertai artikel ini yang akan membantu Anda memvisualisasikan bagaimana lambung akan pergi bersama.
Setelah lambung direkatkan (ditempelkan) bersama-sama dalam kondisi ini, lambung masih akan sangat rapuh jadi tangani dengan hati-hati, tetapi jangan panik dulu. Selanjutnya akan muncul penguatan. Tempatkan lambung pada permukaan datar dan periksa dengan cermat untuk melihat apakah lambung telah mengembangkan lungsin. Jika demikian, hancurkan saja beberapa sambungan lem untuk mengurangi tekanan, lalu tempel lagi. Anda mungkin juga perlu membuat beberapa pemotongan melalui caprail atau pelat dasar untuk menghilangkan tekanan untuk menghilangkan lungsin. Anda akan menemukan foto-foto dari langkah ini memakan akhir artikel ini. Buat potongan sebanyak yang diperlukan untuk mengeluarkan lungsin. Sekali lagi, jangan khawatir, Anda tidak akan melemahkan lambung Anda secara permanen.
Sekarang penguatan lambung dimulai. Untuk lambung kayu pasang strip kayu keras (spruce) dengan ketebalan lembaran balsa yang diperbolehkan (1/16 hingga 1/8 inci). Stringer ini akan memiliki lebar 3/8 ". Lebar ini akan memungkinkan strip untuk tumpang tindih tulang rusuk dengan 1/8 ", karena kayu kaprail hanya ¼" tebal. Strip ini dipasang di sekitar caprail di bagian dalam dan luar lambung. Anda dapat memotong string menjadi bagian yang lebih pendek, tetapi pastikan sambungannya terhuyung dan bagian dalam stringer tidak terjadi pada tulang rusuk yang sama dengan bagian luar stringer. Sekali lagi memasangnya di haluan dan buritan adalah bagian tersulit untuk dicapai. Agar kayu keras menekuk di sekitar daerah melengkung, potong takik sekitar 2/3 meskipun kayu membentur setiap ¼ ”di bagian dalam sisi yang akan berada di sebelah lambung kapal, kemudian tekuk talinya hingga retak di takikan. Saya menggunakan alat Dremel dan memotong roda untuk membuat takik.
Selanjutnya, pasang 1/8 "oleh 1/8" stringer (lebih disukai cemara) di bagian berlekuk dari tulang rusuk yang dimulai 1 "di bawah garis air dan memanjang ke bawah ke pelat dasar. Senar tidak perlu disatukan dengan erat, karena Anda akan menutupi bagian lambung ini dengan fiberglass. Dengan asumsi lambung Anda masih benar dan tidak melengkung kembali dan menyikat lem epoksi pada semua sambungan kayu yang ditempel dengan lem CA. Untuk sambungan plastik, manik lem CA di kedua sisi sambungan akan mengikat bagian plastik secara permanen. Balikkan lambung dan sapukan epoksi ke dalam sandwich yang dibentuk oleh dua senar kayu keras dan caprail. Tunggu epoksi untuk sembuh dan Anda akan melihat bahwa langkah ini akan memperkuat lambung Anda secara dramatis.
Sekarang lambung akan terlihat hampir lengkap kecuali kulit samping. Pasir semua permukaan luar lambung sehingga mereka halus dalam persiapan untuk fiberglass bagian bawah. Selanjutnya, tempatkan lambung atas ke bawah pada permukaan datar dan tambahkan spacer di bawahnya untuk memungkinkannya berbaring rata dan didukung. Jika lambung telah mengambil warp apapun, Anda harus mengeluarkan warp saat ini. Periksa lambung dengan cermat untuk melengkung. Jangan takut memotong lambung menjadi dua dan menempelkannya kembali jika perlu untuk memperbaiki lungsin. Sekarang adalah waktu terbaik untuk memperbaikinya.
Resin fiberglass memiliki aroma yang cukup (bau) sehingga temukan area untuk bekerja dengan ventilasi yang baik. Tutupi area kerja dengan selembar plastik. Sekarang berdiri untuk menahan lambung dari pekerjaan sehingga dapat berbaring terbalik dan menjadi stabil. Dudukan harus menahan seluruh lambung (hanya untuk kayu) di luar area kerja untuk menyertakan rel busur dan tutup karena kita juga akan mengacaukannya.
Selanjutnya, potong kain fiberglass yang ringan menjadi bagian-bagian kecil sekitar 12 ”persegi, atau ukuran atau bentuk apa pun yang diperlukan untuk menutupi lambung. Bagian kecil dari kain lebih mudah untuk dikerjakan dan untuk menjaga kantong udara keluar. Pada titik ini saya akan merekomendasikan membeli resin sembuh ultra violet yang dijual oleh SolarEZ. Benda ini seperti resin epoksi dengan bonus tambahan hanya pengerasan ketika terkena sinar matahari sekitar 30 menit. Jika Anda menjaga jendela tertutup di toko Anda, Anda akan dapat bekerja dengan kecepatan Anda sendiri dan bukan pada kecepatan waktu pengaturan resin normal. Oleskan lapisan tipis resin ke bagian bawah lambung dan sisi ke bawah ke daerah yang dapat ditembus, kemudian berbaring di bagian kain fiberglass dan oleskan lapisan tipis lain resin di atas kain. Ulangi prosedur ini untuk menerapkan bagian kain berikutnya, tumpang tindih dengan bagian sebelumnya sebesar ¼ hingga ½ inci. Lanjutkan meletakkan kain sampai semua stringer kayu di bagian bawah lambung ditutupi dengan kain fiberglass dan resin. Ingat lapisan tipis resin adalah semua yang diinginkan. Menerapkan lebih banyak resin hanya membuat kekacauan dan meningkatkan jumlah pengamplasan yang dibutuhkan. Pengamplasan fiberglass tidak menyenangkan. Kain akan mencoba "menyelinap" melintasi kayu saat Anda menyikat resin, jadi balikkan arah sapuan kuas Anda secara teratur dan gunakan tangan bersarung untuk mendorong atau menarik kain. Saat Anda membuat kain menjadi halus, kerjakan semua kantong udara dan kerutan. Potong kain dengan pisau Exacto untuk membiarkan udara keluar jika perlu dan tumpang tindih kain pada potongan kemudian menghaluskannya. Ini akan sangat diperlukan di haluan dan buritan di mana ada banyak kurva. Lanjutkan upaya ini sampai lambung tertutup, membungkuk ke buritan, untuk memasukkan busur padat dan balok buritan.
Biarkan resin fiberglass untuk diatur sebagian, kemudian menggunakan pisau Exacto memotong setiap kelebihan kain fiberglass yang telah meluas ke area yang dapat ditembus kapal. Setelah memotong, ratakan kembali kain di sepanjang tepi potongan menggunakan tangan bersarung. Membasahi resin dengan air terlebih dahulu untuk memberikan pelumasan membantu menjaga resin tetap halus. Segera setelah resin di bagian bawah lambung cukup diatur (tetapi tidak sepenuhnya sembuh) balikkan lambung dan oleskan kain dan kaca ke bagian atas buritan dan rel penutup, tumpang tindih sisi-sisi caprail ke daerah yang dapat ditembus . Ketika Anda melewati seluruh bagian luar lambung akan ditutup dengan kain fiberglass dan resin kecuali untuk area yang dapat ditembus. Setelah resin mulai mengatur rapikan semua kain yang memanjang ke area yang dapat ditembus dan menghaluskan kain. Ingat tidak ada kerutan atau gelembung udara yang diperbolehkan di dalam kain. Sekarang membalikkan lambung dan duduk kembali di balok kayu terbalik.
Oleskan lapisan lain dari kain kaca dan resin di tengah bagian bawah lambung dari haluan ke buritan. Lembaran ini tidak perlu memperpanjang sisi lambung ke area yang dapat ditembus, tetapi cukup tutupi bagian datar dari lambung untuk memberikan lebih banyak penguatan pada pelat dasar untuk memperkuat sambungan butt yang direkatkan bersama.
Pada titik ini Anda mungkin ingin memasang bingkai opsional untuk menahan balsa Anda. Beberapa orang menyukai ini karena mereka menciptakan "bingkai jendela" yang bisa Anda gunakan untuk memotong balsa. Keuntungannya adalah bahwa semua pekerjaan dalam meruncing lembar balsa ke profil lambung dilakukan sekali dengan bingkai kelemahannya adalah bahwa ketika Anda menginstal balsa itu harus dipotong agar sesuai dengan bingkai ini. Jika Anda memutuskan untuk menambahkan bingkai ini, Anda harus mendapatkan beberapa pengikat kayu yang lebarnya 14 "dan ketebalan terpal balsa Anda. Tempelkan 1,25 ”ini di bawah permukaan air (ini memberi ¼” lambung bagi Anda untuk ditempelkan pada balsa) dan ¼ ”kedepan dan belakang area yang dapat ditembus. Gunakan dempul otomotif untuk meruncingkan tepi pembingkaian ke lambung kapal. Biarkan kering dan pasir. Anda mungkin perlu menerapkan beberapa layer agar lebih halus.
Oleskan lapisan tipis resin di seluruh lambung dan kaprail. Karena set resin ini memastikan pekerjaannya “terlihat benar.” Cari bintik-bintik tipis pada resin. Jika terlihat bagus dan Anda senang, biarkan lambung benar-benar kering. Kalau tidak, oleskan lapisan tipis resin lainnya. Jika ada beberapa area "kasar" itu tidak akan membuat banyak perbedaan dan mereka akan diperbaiki nanti. Pada hari yang hangat, ini hanya membutuhkan beberapa jam untuk menyembuhkan resin, di lain waktu dibutuhkan beberapa hari agar semua “kelekatan” menghilang. Sekali lagi dua bagian resin merupakan hal yang sulit untuk dicampurkan dan resin yang disembuhkan dengan sinar matahari lebih disukai walaupun penggunaan cermin tua mungkin diperlukan untuk membuat matahari ke seluruh bagian lambung untuk menyembuhkan sepenuhnya.
Setelah resin fiberglass telah sepenuhnya mengamplas ringan dengan amplas halus (150) pada blok pengamplasan atau orbital sander. Pasir ringan adalah kata kunci. Anda tidak ingin mengampelas melalui resin dan ke kain di mana saja! Setelah pengamplasan selesai, bersihkan lambung kapal dengan kain lembab, lalu selipkan pada mantel dempul otomotif di atas seluruh permukaan lambung yang dilapisi fiber glass. Pisau dempul plastik berfungsi dengan baik untuk menyendok pengisi, sehingga pengisi hanya mengisi titik-titik rendah dan menghaluskan area yang kasar. Saya merekomendasikan dempul pengisi otomotif karena mudah dikerjakan, tahan air, dan mudah diampelas. Setelah itu mengeringkan lambung pasir lagi. Anda mungkin harus mengulangi prosedur ini untuk mendapatkan hasil yang benar-benar mulus, terutama di area tempat kain kaca tumpang tindih.
LANGKAH 5. MEMBUAT TABUNG STUFFING SHAFT PROP.
4.5 Membuat Tabung Isian Prop
Pembuatan tabung poros prop bisa menjadi tugas yang sangat sederhana. Cukup kunjungi toko model lokal Anda dan temukan bermacam-macam pipa kuningan. Atau beli kit tabung isian dari BDE. Untuk melakukan sebagian besar pekerjaan, Anda memerlukan 12 ”sepotong 7/32” pipa kuningan untuk setiap tabung isian prop, satu 12 ”pipa 3/16” pipa kuningan, satu 12 ”sepotong pipa kuningan 5/32”, dan satu 12 "Sepotong pipa kuningan 1/4". Anda juga akan membutuhkan lapisan kuningan tipis untuk penyangga penyangga poros Anda, tetapi Anda harus memiliki banyak sisa dari pembuatan kemudi Anda. Anda juga dapat mempertimbangkan membeli fitting khusus dari BDE yang akan tergelincir di tabung 7/32 ”Anda dan memungkinkan Anda untuk menggunakan fitting pistol gemuk standar untuk mengisi poros prop Anda. Saya sudah menggunakan ini pada beberapa kapal dan itu pasti mengalahkan jarum dengan minyak dan menyemprotkannya ke poros.
Anda juga akan membutuhkan sesuatu untuk memotong pipa kuningan, alat dremel dengan roda cut-off fiberglass direkomendasikan. Untuk menyolder tabung bersama-sama Anda akan membutuhkan pistol solder 100 Watt atau obor kecil, sepasang tangan pemodel yang membantu atau catok dan beberapa klem, beberapa fluks, dan gulungan solder perak.
Gunakan set rencana Anda untuk mengidentifikasi lokasi alat peraga Anda dan pelajari lambung kapal Anda untuk menentukan di mana Anda akan menempatkan motor Anda. Ukur panjang yang diperlukan untuk masing-masing tabung penyangga Anda dan kurangi transfer ”pindahkan pengukuran ini ke pipa 7/32” dan potong sesuai panjangnya. Selanjutnya potong dua 1 "potongan panjang 3/16" dan 5/32 "tubing dan satu 1" panjang 1/4 "tabung untuk setiap tabung isian. Lepaskan semua gerinda dan gunakan amplas ringan untuk membersihkan semua pipa sampai mengilap.
Selanjutnya untuk menyiapkan dukungan Hull standoff Anda, potong satu ½ "x1" strip dari lembaran kuningan Anda untuk setiap tabung isian. Gunakan catok atau tangan Anda untuk memegang ujung ½ "lebar dari strip kuningan pada pipa sepanjang 1" dari 1/4 ". Oleskan fluks dan solder bersamaan. Biarkan dingin lalu selipkan tabung 3/16 ”Anda. Pastikan Anda menjauhkan ini dari operasi penyolderan apa pun sehingga tidak melekat pada tempat yang salah. Anda akan menempelkannya di tempat ketika Anda menginstalnya di lambung.
Jika Anda memiliki fitting pistol gemuk dari BDE, geserlah ke tubing 3/16 ”Anda sekarang dan pegang tabung Anda di atas kapal Anda dan kenali di mana tempat terbaik untuk memiliki akses ke fitting pistol gemuk Anda. Tandai dan terapkan fluks ke tabung 3/16 ”dan panaskan fitting BDE dan gunakan solder. Anda harus mengambil bor 1/8 "dan menggunakannya untuk mengebor pipa kuningan 7/32" Anda melalui lubang di fitting BDE yang dipasang oleh pistol gemuk.
Selanjutnya oleskan fluks ke bagian 3/16 "Anda dan selipkan ke dalam tabung 7/32" dan sisakan 1/8 "mencuat. Kemudian oleskan fluks ke bagian 5/32 "Anda dan selipkan ke bagian 3/16" meninggalkan sekitar 1/8 "mencuat. Anda sekarang memiliki tabung turun dari 7/32 ke 5/32 dan siap untuk disolder. Panaskan tabung 7/32 ”tepat di belakang kedua sisipan dan berikan solder untuk kedua sendi. Pemanasan tabung yang lebih besar di belakang sambungan membantu menarik solder ke sambungan.
Bersihkan dan Anda siap memasangnya di kapal Anda.
LANGKAH 6. MEMASANG TABUNG PENGHASIL PROP
2.2 Memasang Tabung Kemasan Prop
Sebelum Anda memulai, cari posisi meriam belakang di lambung Anda, letakkan di dalam dan tentukan kira-kira di mana Anda ingin menemukan motor Anda dan di mana Anda ingin tabung pengemasan berakhir. Ini akan menghilangkan kebutuhan untuk modifikasi tabung isian prop Anda nanti ketika Anda mulai menginstal perangkat keras ke kapal Anda.
Memasang poros penyangga dan tabung pengemasan jauh lebih sulit daripada kebanyakan pembangun membuatnya. Satu hal penting untuk diingat adalah jangan terlalu kritis saat memotong lubang di sekam Anda untuk poros penyangga. Lubang mungkin akan berada di tempat yang salah tidak peduli berapa banyak waktu yang Anda habiskan untuk dipikirkan, jadi potong saja. Lubang oversize lebih mudah diisi nanti.
Jika Anda memiliki lambung rangka kayu, Anda dapat memasang tabung pengemasan poros prop sebelum atau setelah lambung dilapisi dan dilapisi fiberglass. Karena sifat pengaturan prop dan skeg Iowa saya memilih untuk menginstalnya terlebih dahulu. Ingatlah bahwa sangat penting untuk menentukan bagaimana dan di mana meriam Anda akan dipasang di lambung sebelum memasang tabung pengemas, jika tidak, Anda pasti akan memasangnya di tempat yang salah.
Foto-foto atas menunjukkan bagaimana tabung pengemasan disejajarkan sejajar satu sama lain dan tingkat, dilem ke paku kayu yang diukur dan ditandai dengan cermat. Jika Anda menggunakan penyangga lambung fiberglass dan kuningan untuk ujung tabung kemasan Anda, kemudian gunakan dremel untuk memotong slot untuk penyangga kuningan Anda di dekat ujung tabung kemasan. Geser penahan kuningan ke dalam slot saat Anda memiringkan tabung pengepakan di tempatnya dan merekatkan paku kayu. Iga ditumbuk sesuai kebutuhan untuk memungkinkan tabung untuk berbaring sejajar dengan satu sama lain dan cocok di tempat dengan sedikit miring ke bawah. Tabung diamankan di tempat dengan dempul epoksi, yang juga memperkuat tulang rusuk yang ditumbuk secara substansial.
Jika Anda menggunakan penyangga penyangga kuningan untuk ujung poros penyangga Anda dan belum melapisi bagian bawah lambung kayu Anda, rekatkan penyangga silang di antara tulang rusuk sehingga Anda memiliki sesuatu untuk merekatkan penyangga.
Terpal kayu dipasang di sekitar tabung dan penyangga (catatan editor: artikel di atas tentang konstruksi lambung kayu menunjukkan penggunaan strip kayu keras alih-alih terpal kayu balsa), tetapi ruang kecil dibiarkan terbuka di sekitar tulang rusuk. Lubang ini dipenuhi dengan epoxy dempul, yang merupakan segel air yang bagus dan juga memberikan penampilan yang bagus untuk lambung kapal dan terlihat seperti kotak kemasan di kapal nyata.
Foto ketiga menunjukkan bagaimana lubang ukuran besar yang dipotong menjadi lambung fiberglass dipenuhi dengan dempul epoksi. Ini juga menunjukkan sudut ekstrem pada kopling untuk motor yang diperlukan untuk memungkinkan meriam masuk di antara motor. Ternyata, motor tengah masih di jalan meriam buritan dan harus dilepas dan dipasang "mundur" di atas tabung kemasan menggunakan penggerak o-ring atau penggerak gir. Motor dipasang dengan melampirkan bagian kecil dari tabung kuningan ke lambung dengan epoksi, kemudian menyelipkan ikatan kawat plastik melalui kuningan dan di sekitar motor. Ini adalah sistem yang telah terbukti bekerja dengan sangat baik.
Foto di bawah menunjukkan perlengkapan berjalan Scharnhorst, yang merupakan salah satu lambung kapal paling sulit untuk dikenakan. Tiga alat peraga dan dua kemudi masuk ke ruang yang sangat kecil, tetapi itu bisa dilakukan.
LANGKAH 7 Membangun Saluran Air
Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa beberapa kapal mengendap secara merata di dalam air ketika mereka membanjiri secara internal sementara yang lain masuk dalam daftar yang parah? Alasannya adalah kemungkinan saluran air tidak memadai. Air, menjadi cairan akan mencari titik terendah dari kapal dan bergerak ke arah itu. Ia juga mengikuti hukum fisika dan bereaksi setiap kali kapal bergerak. Jika kapal berbelok ke kanan, air akan bergerak ke kiri, dan sebaliknya. Juga, ketika kapal bergerak maju air akan mengalir ke arah belakang. Inilah sebabnya mengapa hampir semua kapal tenggelam di buritan mereka, bukan membungkuk lebih dulu. Faktanya, dari beberapa lusin kapal yang pernah kulihat tenggelam aku belum pernah melihat satu pun wastafel yang pertama. Meskipun menenggelamkan busur terlebih dahulu akan menjadi fitur yang baik karena ini memiliki potensi untuk menyelamatkan kemudi dan alat peraga dari kerusakan ketika kapal menyentuh bagian bawah, atau pulih. Saya mengatakan kerusakan "potensial" karena setelah 6 tahun berjuang MBG belum melihat alat peraga atau kemudi rusak oleh tenggelam, tetapi itu bisa terjadi.
Saya telah mengembangkan saluran air yang efektif dengan 9 kapal terakhir yang saya buat dan metode yang paling saya sukai adalah saluran air berisi busa. Saya suka metode ini karena saya merasa paling mudah untuk melakukannya. Untuk membuat saluran air, saya pertama kali memasang dua stringer kayu di tengah lambung dan dipisahkan sekitar 2,75 inci. Senar harus ¼ "x ¼" kayu keras. Senar ini juga berfungsi untuk menambah kekuatan karena pelat bawah kapal ini (konstruksi kayu) terdiri dari tujuh bagian untuk mencegah lengkungan. Selanjutnya giling bagian tulang rusuk yang direkatkan ke pelat dasar sehingga akan membentuk garis miring dari ½ "tinggi rusuk ke pusat ¼" strip tinggi (catatan editor: lebih mudah untuk mengatur pola tulang rusuk dengan kemiringan ini dalam pikiran dan menghemat penggilingan). Selain saluran di bagian tengah Anda mungkin ingin membiarkan bagian terbuka berukuran untuk baterai Anda sehingga Anda dapat menjaga potongan besar berat ini rendah di lambung Anda. Jadikan ruang baterai ini 1 "lebih panjang dari baterai yang ingin Anda gunakan dan biasanya berada di tengah kapal dengan baterai diletakkan di sisi kapal untuk memungkinkan tangki CO2 di antaranya.
Jika Anda meletakkan saluran di lambung fiberglass pekerjaan Anda sedikit lebih mudah. Setelah menempelkan sisi-sisi saluran Anda ke bagian bawah lambung, Anda harus menambahkan stringer yang mengalir dari tepi waterchannel ke sisi lambung setiap 4 ”di sepanjang lambung. Anda harus memotong lerengnya sedemikian rupa sehingga ¼ ”tinggi di tepi saluran air dan ½” tinggi di ujung dekat sisi lambung. Saya sarankan Anda bekerja dengan 3/4 "oleh ¼" strip kayu keras. Ukur panjang stringer yang akan pas di bagian lambung yang sedang Anda kerjakan dan ukur ¼ ”di ujung yang berlawanan dari persegi panjang dan gambar garis diagonal di antara keduanya. Hasilnya harus berupa pasangan wedges yang sama yang memiliki panjang yang sama dan ¼ "tinggi di satu ujung dan tinggi ½" di ujung lainnya. Buat potongan diagonal Anda terlebih dahulu di tengah kemudian buat potongan silang. Tempelkan kedua keping ini ke lambung dan Anda telah membuat senar "iga" Anda sendiri dan Anda siap untuk langkah selanjutnya.
Saya kemudian memasang sepotong balsa di atas tulang rusuk di antara stringer saluran air dan tulang rusuk sisi kapal seperti yang ditunjukkan dalam foto-foto yang menyertainya. Karena bagian dari tulang rusuk yang direkatkan ke pelat lambung kapal miring ke tengah, ini memungkinkan setiap air yang masuk melalui lubang di sisi mengalir ke saluran air dan menuju pompa. Kemudian saya mengebor sebuah lubang di lembaran balsa antara masing-masing tulang rusuk dan menggunakan kaleng "Barang Hebat" busa semprotan yang mengembang minimal. Saya mengisi setiap bagian tulang rusuk dengan busa. Usaha pertamaku pada beberapa tahun yang lalu, busa itu hanya menghilangkan balsa, membuatnya pecah berkeping-keping. Foto yang menyertai menunjukkan bagaimana bahkan busa ekspansi minimum masih sangat berkembang (ada beberapa busa ekspansi sangat minim di pasar dapatkan dan eksperimen). Ruang antara tulang rusuk hanya diisi 2/3!
Menggunakan pisau kecil di pisau saku saya, saya memotong kelebihan busa, yang cukup mudah dicapai, kemudian dilapisi dengan lebih dari 1/16 "lembar balsa. Pastikan untuk menggunakan lem epoksi untuk ini karena lem CA akan melelehkan busa, seperti halnya resin fiberglass. Ketika seluruh lambung dilapisi di bagian dalam sehingga saya tidak bisa melihat busa di mana pun saya meletakkan lapisan tipis resin polimer UV "SolarEZ" yang disembuhkan di bagian dalam kapal. Produk ini tidak akan merusak busa dan menyembuhkan lebih mudah ditebak daripada fiberglass konvensional. Caranya adalah sinar matahari harus bisa mencapainya untuk menyembuhkan resin.
Sekarang setelah saluran air dipasang Anda harus memiliki kapal yang akan mengendap saat mengambil air.
Urutan Konstruksi Kapal
Deskripsi terperinci dari setiap item akan mengikuti daftar di bawah ini.
LANGKAH 8. Instal meriam. Gunung semua meriam pertama saat perlengkapan lambung. Meriam harus dipasang di lokasi yang tepat dan motor dan perangkat keras lainnya harus pergi ke tempat meriam tidak berada. Tentang perangkat keras apa pun yang dipasang di lambung sebelum meriam dipasang pasti akan menghalangi dan harus dikerjakan ulang.
LANGKAH 9. Pasang rudder dan poros kemudi.
LANGKAH 10. Pasang penyangga dan penyangga poros.
LANGKAH 11. Pasang motor penggerak.
LANGKAH 12. Pasang baterai. Pasang baterai dengan posisi rata di tengah kapal, di bawah garis air. Instal mereka sedemikian rupa sehingga mereka tidak bisa bergeser, mengubah keseimbangan kapal. Disarankan menggunakan balok kayu yang direkatkan ke lambung dengan pengait dan karet gelang untuk mengamankan komponen.
LANGKAH 13. Pasang tangki CO2.
LANGKAH 14. Pasang pompa. Pompa harus berada di saluran air sejauh mungkin.
LANGKAH 15. Pasang kabel listrik. Biarkan sakelar daya mudah diakses tanpa harus melepas dek untuk sampai ke sana.
LANGKAH 16. Pasang kulit lambung.
LANGKAH 17. Gunakan silkspan dan cat.
LANGKAH 18. Jika Anda memiliki ruang untuk kotak kedap air atau tabung instal sekarang.
LANGKAH 19. Pasang semua peralatan kontrol radio. Semua perangkat elektronik harus tinggi dalam lambung dan terbalik jika memungkinkan. Jangan sekali-kali memasang servos di bagian bawah lambung tempat mereka akan mudah basah.
LANGKAH 20. Lakukan uji coba laut awal. Ini akan memberi Anda perasaan berhasil dan memungkinkan Anda memeriksa kecepatan, perpindahan, dan keseimbangan. Jika Anda berada jauh di area mana pun Anda ingin melakukan koreksi sekarang sebelum melanjutkan ke langkah-langkah berikut.
LANGKAH 21. Pasang pipa ledeng CO2 dan tes. Saklar pengaman harus diletakkan di dekat sakelar listrik di tempat yang mudah diakses. Ini adalah suatu keharusan ketika memulihkan kapal yang tenggelam yang mungkin menembak tidak terkendali ketika ditarik ke permukaan.
LANGKAH 22. Bangun geladak dan bangunan atas. Bangun mereka ringan, sangat ringan! Ini adalah area di mana kebanyakan pembangun baru gagal, mengakibatkan kapal-kapal yang berat di bagian atas dan tidak stabil.
LANGKAH 23. Instal Jalur Pemulihan.
LANGKAH 24. Kembali ke kolam untuk check out terakhir. Bawa ballast memimpin dengan Anda untuk menyesuaikan lis kapal Anda. Itu perlu mengapung di garis air skala sesuai dengan rencana kapal. Jaga agar pemberat rendah di lambung dan kencangkan agar tidak bergerak. Sekarang latih keterampilan meriam Anda sebelum pertempuran. Miliki target mengambang untuk menembak dan berlatih dengan cepat mengubah tujuan Anda dari satu sisi kapal ke sisi lain sekitar 6 kaki dari target mengambang Anda. Jika Anda dapat mengayunkan senjata Anda dan menjatuhkan ketinggian Anda dan mengenai target dalam waktu yang dibutuhkan untuk kapal Anda untuk melakukan perjalanan 6 kaki dengan kecepatan penuh Anda akan memegangnya sendiri di bola bulu tempur pertama Anda.
LANGKAH 8 INSTALKAN CANNON ANDA
8.1 Memasang Cannon untuk Kemudahan Perawatan
Phil S. telah lama menjadi pendukung pemasangan meriam Anda pada platform modular yang dapat dengan cepat dipasang dengan mengaitkan, mematahkan, atau lari ke bagian bawah kapal. Tim M. mengambil platform modular selangkah lebih maju dengan melampirkan tulisan yang dipotong rata ke dek dan diamankan ke struktur dek. Karena metode Phil mudah dimodifikasi untuk Tim, kita akan mulai dengan yang kemudian menyelesaikan dengan ide Tim. Secara pribadi saya suka metode Tim karena sekrup yang menahan rakitan platform pada tempatnya jauh lebih mudah diakses.
Pertama buat pola kertas untuk pelat dasar pistol Anda. Jika Anda memasang sepasang meriam di piring yang sama, ini akan berhasil jika pelat dasar cukup panjang sehingga bisa menempel setidaknya ½ ”ke depan dan belakang dua meriam Anda. Jika Anda memutar meriam Anda, Anda perlu memperpanjang panjang pelat dasar Anda untuk mengakomodasi perangkat rotasi Anda. Jika Anda mengikuti instruksi untuk saluran air, Anda harus memotong selembar kertas selebar 2,5 "dan menempelkannya di tengah saluran air. Buat lebih dari cukup sehingga Anda memiliki kertas untuk dikerjakan. Selanjutnya ukur rencana untuk menentukan lokasi pusat menara. Pindahkan pengukuran ini ke selembar kertas di bagian bawah saluran air. Tandai juga saluran air di lokasi-lokasi ini sehingga Anda tahu di mana harus meletakkan platform nanti. Duduk dua meriam dan servo rotasi Anda dan mengukur untuk memastikan mereka berada di posisi yang benar dan terpusat. Gunakan pensil untuk menandai ujung depan dan belakang platform Anda. Anda ingin membuat polanya cukup lama sehingga Anda bisa melihat dan menajamkan kedua ujungnya. Ini akan memberi Anda tempat untuk menempelkan platform ke bagian bawah geladak, yang akan dibahas nanti. Hapus meriam. Keluarkan kertas dan tarik ujung piring Anda ke belakang. Sekarang gambarlah sebuah persegi panjang sedalam 1 inci ½ ”yang berpusat di bagian depan dan belakang dari pola pelat dasar Anda. Gambarlah X dalam persegi panjang ini karena akan dipotong untuk membuat bentuk garpu di setiap ujung yang memungkinkan Anda untuk memusatkan pelat dasar Anda. Potong pelat dasar untuk meriam Anda dari sepotong kayu lapis 5 lapis tebal ¼ ”. Gunakan tanda Anda untuk menemukan posisi tengah untuk setiap menara dan mengebor seluruh 9/32 untuk melampirkan meriam.
Atur pelat dasar Anda kembali ke saluran air dan sejajarkan dengan tanda pada saluran air dan pastikan itu terpusat. Lacak sisi-sisi garpu Anda di bagian bawah lambung serta tepi depan dan belakang dari pelat dasar dan lepaskan pelat dasar tersebut. Potong dua ¼ ”irisan dari sepotong kayu keras ½” hingga ½ ”untuk membentuk dua blok pemandu. Juga potong empat ½ "potongan kayu panjang dari ¼" x ¼ "kayu keras untuk membentuk empat halte. Selanjutnya tempel blok pembatas pada tanda yang dibuat di bagian bawah saluran air dengan beberapa epoksi sehingga mereka menyejajarkan tepi luar pelat dasar dan duduk di antara tanda untuk sisi "garpu". Juga tempel berhenti di bagian bawah lambung di akhir setiap "tang" dari dua "garpu" dari pelat dasar. Selagi Anda menunggu epoksi diatur, aplikasikan lapisan cat atau epoksi yang bagus ke pelat dasar Anda. Setelah blok pemandu telah diatur, campur lagi beberapa epoksi dan lapisi blok pemandu dan hentikan blok sepenuhnya. Perhatikan bahwa blok pemandu akan memusatkan pelat dasar pistol Anda, sementara pemberhentian akan mencegahnya bergerak dan buritan.
Setelah semuanya kering, pasang meriam ke pelat dasar dengan sekrup yang disediakan. Gunakan beberapa perekat silikon untuk memastikan meriam tidak akan berputar. Uji pas di lambung sebelum silikon dipasang.
Sekarang Anda perlu menginstal platform untuk servo rotasi Anda. Pertama mengukur kedalaman lambung di lokasi di mana Anda berencana untuk meletakkan servo (biasanya langsung meriam B atau meriam C meriam). Jika Anda memiliki sekitar 4 "dan setidaknya satu lapisan superstruktur di atas posisi servo maka Anda akan dapat memasang servo terbalik. Potong empat potong 1/4 "x 1/4" kayu keras 1 dan 7/8 "inci ini akan menjadi kaki Anda. Potong dua bagian dengan panjang 3 inci untuk rel dan potong dua bagian sepanjang 2,5 ”untuk dukungan servo. Epoksi dua kaki ke setiap rel di kedua ujungnya, menghasilkan bentuk C 3 "tinggi dan lebar 2,125". Sekarang epoksi kaki setiap rel diatur ke tepi luar pelat dasar meriam sehingga rel berjalan sejajar dengan akumulator meriam dan dekat dengan tepi majalah meriam. Sekarang bor 1/8 "lubang pilot di penyangga servo Anda sehingga lubang pemasangan servo dipusatkan pada penyangga. Duduk pendukung servo di sisi atas (sisi drum) lubang pemasangan servo. Anda mungkin perlu menggunakan alat dremel untuk menggiling tab kecil yang mengganggu di sana sehingga dukungan berada pada level. Baut servo ke dukungan dengan sekrup dan mur mesin # 6 x ¾ ”. Balikkan unit ini dan pasang relnya. Anda akan ingin memasang sabuk drive atau kabel pada saat ini (lihat artikel lain). Dengan sistem penggerak Anda, tarik servo di sepanjang rel hingga sabuk / kabel kencang. Lalu bor 1/8 ”lubang pilot melalui penopang dan masuk ke rel. Diperbaiki dengan sekrup kayu # 6 x ¾ ”.
Sekarang Anda perlu memutuskan bagaimana Anda ingin mengunci platform meriam. Anda bisa meletakkan tab kunci di bagian bawah lambung atau memperpanjang pilar ke atas dari platform meriam sehingga geladak dapat melekat padanya dan kemudian digunakan untuk mengunci senjata di tempatnya. Seperti yang saya katakan, saya lebih suka metode dek meskipun itu sedikit lebih banyak pekerjaan karena ketika Anda menyelami dan memasang perahu Anda, turunkan tangan Anda ke bawah untuk mengunci platform di tempat yang bisa menjadi rumit.
Jika Anda ingin menggunakan metode sederhana dari kunci bawah di sini adalah apa yang harus dilakukan. Bor pertama lubang 1/8 ”melalui bagian tengah blok pemandu Anda tepat melalui bagian bawah lambung Anda. Ya melalui bagian bawah lambung. Gunakan lampiran pengamplasan berbentuk kerucut untuk alat Dremel Anda untuk membuat lubang di bagian luar lambung sehingga Anda dapat memasang sekrup dengan rata. Ambil sekrup mesin flush mount berukuran 1,25 ”dan sekrup dari luar ke dalam dan tutupi dengan beberapa epoksi untuk segel kedap air. Selanjutnya potong dua potong ½ ”kali ½” kayu keras sepanjang 1 inci. Bor lubang 9/32 ”melalui tengah. Cat kedua bagian dan biarkan kering. Selanjutnya geser ini di atas sekrup mesin dan kencangkan dengan mur pengunci nilon. Buat itu kencang tapi tidak dua kencang untuk berbalik. Putar kait ini sehingga sejajar dengan sisi waterchannel. Jika Anda memasang blok pemandu di tempat yang benar dan memotong "garpu" cukup dalam, pelat dasar Anda harus dapat mengelilingi kait. Coba putar kait jika mereka menjepit pelat dasar terlalu dekat lepaskan kait dan pasang mesin cuci tipis antara blok pemandu dan palang kait.
Jika Anda ingin memasang deck ke baseplate Anda, ikuti langkah-langkah ini. Pertama hati-hati mengukur ketinggian dari empat bagian yang terbuka dari platform meriam (dua di setiap ujung) ke bagian bawah dek dan memotong dua potong kayu keras ½ "x ½" sejauh ini dan epoksi mereka ke platform. Anda sekarang harus memiliki empat pilar yang membentang dari platform senjata ke bagian bawah dek kapal. Anda akan ingin menutupi bagian atas pilar Anda dengan epoksi dan beberapa fiberglass tipis untuk mencegah membelah kayu ketika Anda mengacaukan deknya (ingat untuk mengebor lubang pilot). Cat juga semua potongan kayu untuk mencegah kerusakan air. Tergantung pada seberapa kokoh pilar Anda, Anda mungkin perlu menambahkan beberapa kawat gigi silang secara diagonal dari atas setiap pilar ke platform sekitar setengah jalan antara pilar. Melintasi meriam Anda harus bekerja di sekitar meriam. Ingat, setelah berada di kapal, pemandu Anda akan memblokir dan menghentikan posisi meriam, sehingga meriam tidak akan muncul lagi. Membuat pilar kokoh sebagian besar sehingga Anda dapat menghapus meriam untuk pemeliharaan.
LANGKAH 9. Pasang rudder dan poros kemudi.
2.5.2 Membuat dan Memasang Rudder (s) dan Ruding Stuffing Tubes
Membangun perakitan kemudi relatif sederhana. Pertama-tama cari lokasi di mana poros kemudi harus ditempatkan dan transfer pengukuran dari gambar Anda ke lambung kapal Anda. Selanjutnya potong satu blok balsa sekitar 1 ”persegi dan cukup tinggi untuk pergi dari dasar lambung menjadi sekitar 1” di atas garis air (atau setinggi mungkin). Ambil balok ini dan gosokkan kontur dasar sehingga berada tegak lurus di lambung kapal. Kemudian gunakan wakil dan bor pers untuk mengebor lubang 5/32 ”di tengah-tengah blok. Kemudian rekatkan blok pada lambung untuk memastikan lubang berada di lokasi yang benar dan tiang tegak lurus terhadap lambung. Sekarang Anda dapat menggunakan bor tangan dengan bit 5/32 untuk sepenuhnya mengebor bagian bawah lambung. Jika blok terlalu dalam untuk bagian Anda, sepotong pipa kuningan 5/32 dengan ujung yang kasar dapat dibuang ke dalam bor dan pada akhirnya akan memotong jalannya. Metode ini disarankan karena lebih mudah daripada mencoba untuk duduk di kapal perang tepat di bawah bor pers, namun jika toko Anda akan mendukung melakukan itu akan menjadi alternatif yang lebih cepat dan mungkin lebih akurat.
Selanjutnya potong bagian tubing 5/32 yang sedikit lebih panjang dari blok posting kemudi Anda. Letakkan sedikit lem CA di atasnya dan ketuk melalui tiang penyangga kayu. Anda harus menyisakan sekitar 1/16 ”inci di atas tiang di dalam lambung dan di bawah bagian bawah lambung. Gunakan dremel untuk memotong tubing jika perlu.
Selanjutnya potong batang kuningan padat 1/8 ”dengan panjang yang sesuai untuk poros kemudi. Poros harus memanjang ½ "di atas blok penyangga kemudi (atau lebih tinggi tergantung di mana servo kemudi Anda berada) dan seluruh kedalaman kemudi di bawah lambung. Uji pas dengan poros dan periksa pengukuran Anda.
Langkah selanjutnya adalah memotong kemudi dari lembaran kuningan tipis. Itu harus cukup tebal sehingga tidak mudah bengkok, tetapi tidak terlalu tebal Anda tidak dapat memotongnya dengan lapisan logam. Metode favorit saya adalah dengan menggunakan kuningan yang sangat tipis dan tata letak pola sehingga Anda akan melipat kemudi gambar cermin di sekitar poros. Kuningan tipis mudah dipotong dan kemudi yang telah selesai memiliki bentuk yang lebih hidrodinamik.
Selanjutnya, kencangkan poros kemudi di mana Anda akan memasang kemudi. Anda hanya perlu meratakan satu sisi jika Anda menggunakan kemudi satu sisi, tetapi di kedua sisi jika Anda berencana menggunakan pembungkus kemudi. Letakkan fluks pada sisi datar poros dan kemudian gunakan pegangan catok untuk menjepit kemudi di tempatnya. Gunakan obor kecil atau pistol solder 100 Watt untuk memanaskan kemudi dan poros dan menerapkan solder perak.
Saat memasang kemudi Anda akan membutuhkan semacam bushing antara lambung dan kemudi. Jika kemudi kapal Anda rata dengan lambung kapal, gunakan saja mesin cuci kecil yang tipis dan letakkan di atas poros, kemudian geser kemudi ke tempatnya. Jika kemudi perlu berdiri agak jauh maka gunakan kerah roda untuk mengunci jarak stand off yang benar.
Langkah terakhir adalah menginstal lengan kontrol. Jika lengan Anda akan berada di atas pos Anda, Anda juga akan memerlukan kerah roda untuk menaiki tabung isian kemudi. Dalam kebanyakan kapal tuas sederhana yang mengunci poros dengan setscrew sudah cukup, tetapi untuk buritan yang sangat sempit katrol bergigi dan sabuk bergigi dapat digunakan. Metode katrol bergigi bekerja sangat baik untuk kemudi kembar di buritan sempit Scharnhorst. Ikat pinggang mengelilingi kedua katrol kemudi kemudian di sekitar katrol yang serasi pada servo Anda dan Anda mendapatkan penggerak kemudi ganda yang cepat dan sederhana. Perhatiannya adalah bahwa kemudi yang digerakkan sabuk dapat tergelincir dengan mudah jika kemudi terbentur saat peluncuran kapal atau kandas ketika terbalik, jadi gunakan lengan kontrol konvensional dan batang kawat jika memungkinkan.
LANGKAH 10. Pasang penyangga dan penyangga poros.
Anda sudah membuat dan memasang tabung isian prop selama konstruksi lambung Anda sehingga yang tersisa hanyalah menginstal poros dan penyangga. Pertama-tama geser sepotong batang kuningan 1/8 ”ke dalam tabung isian prop. Anda akan ingin memiliki 3/8 "(Anda mungkin perlu lebih tergantung pada jenis perangkat keras sistem drive yang Anda gunakan) satu inci yang menonjol dari tabung isian di dalam lambung dan ½" yang menonjol di luar lambung. Tandai poros dan potong memanjang. Selanjutnya cari di mana setscrew untuk penyangga akan berada di poros dan tandai. Gunakan file untuk meratakan tempat ini. Trik yang saya pelajari adalah memegang file pada sudut sehingga titik datar lebih dalam di sisi poros kapal. Ini membuatnya lebih sulit bagi penyangga untuk meluncur dari poros karena setscrew harus dipaksa menanjak. Pasang penyangga dengan setscrew yang duduk di lekukan miring Anda dan geser ke dalam kotak isian. Sekarang periksa panjang di dalam lambung ingat berapa banyak poros yang Anda butuhkan akan menjadi fungsi dari jenis perangkat keras sistem drive yang Anda gunakan. Sesuaikan panjangnya jika perlu. Tandai tempat di mana sekrup set perangkat keras drive akan berada di poros. Lepaskan poros dan potong tempat datar miring kali ini dengan ujung yang lebih dalam ke sisi penyangga poros. Selanjutnya masukkan poros kembali dan pasang perangkat keras drive. Akhirnya isi kotak isian dengan minyak. Pompa minyak sampai Anda melihatnya menyemburkan kedua ujung poros. Hanya beberapa menit operasi tanpa perbaikan akan menghancurkan poros (sudah ada yang melakukannya).
LANGKAH 11. Pasang motor penggerak.
Setelah Anda memilih jenis sistem penggerak (lihat bab selanjutnya) bagaimana Anda mengamankan motor Anda ke lambung kapal. Metode yang paling sederhana adalah dengan membeli dudukan motor plastik dari BDE atau Anda dapat membuat sendiri dengan beberapa tabung PVC berdinding tipis yang hanya sesuai dengan diameter motor pilihan Anda. Kemudian potong panjang untuk mencocokkan panjang motor. Kemudian potong sekitar sepertiga bagian atas tabung dan epoksi dua panjang ¼ "x ¼" kayu keras tegak lurus ke bagian bawah tabung untuk membuat kaki. Kaki melayani dua tujuan pertama, menaikkan motor sedikit dari bawah dan kedua memberikan ruang untuk menggeser dua ikatan zip di bawah tarik tabung dengan erat di sekitar motor Anda. Dengan motor yang diikat dan kaki terpasang dengan kuat, campur batch epoksi lainnya dan lapisi semua sisi kaki dan atur ke lokasi yang diinginkan di kapal. Kaitkan motor ke poros dan tahan di tempatnya saat Anda menguji drive. Jika berjalan cukup dan penyangga berputar maka semuanya berbaris dengan benar dan Anda dapat membiarkan epoksi dipasang di dudukan. Sekarang ketika Anda perlu menukar motor hanya memotong ikatan zip dimasukkan ke dalam yang baru dan memasangnya kembali.
LANGKAH 12. Pasang baterai.
Anda perlu memilih baterai apa yang akan digunakan, lihat bagian yang sesuai di Bab Sistem Kelistrikan. Anda seharusnya sudah memiliki ruang yang diletakkan di saluran air Anda untuk meletakkan baterai Anda. Anda ingin menjaga berat serendah mungkin di lambung kapal dan meletakkan baterai asam timbal besar di sisinya. Metode tercepat dan termudah adalah dengan meletakkan beberapa pita Velcro loop berperekat di bagian bawah baterai dan strip kait Velcro yang cocok di mana Anda ingin memasang baterai. Jika Anda meninggalkan ruang yang cukup untuk memindahkan baterai kedepan dan belakang dan sedikit sisi ke sisi Velcro memungkinkan untuk perubahan cepat di lokasi baterai dan karenanya trim kapal. Jika Velcro mulai mengelupas, cukup gunakan lem CA kecil untuk memasangnya kembali ke baterai / kapal.
LANGKAH 13. Pasang tangki CO2.
LANGKAH 14. Pasang pompa. Pompa harus berada di saluran air sejauh mungkin.
LANGKAH 15. Pasang kabel listrik. Biarkan sakelar daya mudah diakses tanpa harus melepas dek untuk sampai ke sana.
LANGKAH 16. Pasang kulit lambung.
LANGKAH 17. Gunakan silkspan dan cat.
LANGKAH 18. Jika Anda memiliki ruang untuk kotak kedap air atau tabung instal sekarang.
LANGKAH 19. Pasang semua peralatan kontrol radio. Semua perangkat elektronik harus tinggi dalam lambung dan terbalik jika memungkinkan. Jangan sekali-kali memasang servos di bagian bawah lambung tempat mereka akan mudah basah.
LANGKAH 20. Lakukan uji coba laut awal. Ini akan memberi Anda perasaan berhasil dan memungkinkan Anda memeriksa kecepatan, perpindahan, dan keseimbangan. Jika Anda berada jauh di area mana pun Anda ingin melakukan koreksi sekarang sebelum melanjutkan ke langkah-langkah berikut.
LANGKAH 21. Pasang pipa ledeng CO2 dan tes. Saklar pengaman harus diletakkan di dekat sakelar listrik di tempat yang mudah diakses. Ini adalah suatu keharusan ketika memulihkan kapal yang tenggelam yang mungkin menembak tidak terkendali ketika ditarik ke permukaan.
LANGKAH 22. Bangun geladak dan bangunan atas. Bangun mereka ringan, sangat ringan! Ini adalah area di mana kebanyakan pembangun baru gagal, mengakibatkan kapal-kapal yang berat di bagian atas dan tidak stabil.
LANGKAH 23. Instal Jalur Pemulihan.
LANGKAH 24. Kembali ke kolam untuk check out terakhir. Bawa ballast memimpin dengan Anda untuk menyesuaikan lis kapal Anda. Itu perlu mengapung di garis air skala sesuai dengan rencana kapal. Jaga agar pemberat rendah di lambung dan kencangkan agar tidak bergerak. Sekarang latih keterampilan meriam Anda sebelum pertempuran. Miliki target mengambang untuk menembak dan berlatih dengan cepat mengubah tujuan Anda dari satu sisi kapal ke sisi lain sekitar 6 kaki dari target mengambang Anda. Jika Anda dapat mengayunkan senjata Anda dan menjatuhkan ketinggian Anda dan mengenai target dalam waktu yang dibutuhkan untuk kapal Anda untuk melakukan perjalanan 6 kaki dengan kecepatan penuh Anda akan memegangnya sendiri di bola bulu tempur pertama Anda.
