Desain
Aku bosan jatuh ketika turun dari motor tua saya yang penuh muatan. Saya mencari satu yang memiliki semua hal yang saya butuhkan, seperti mudah turun, roda gigi MTB penuh (untuk mendaki bukit dengan kargo), dan rak depan yang tidak akan mempengaruhi kemudi ketika dimuat penuh dengan £ 50 atau lebih. Saya tidak dapat menemukannya dengan harga berapa pun.
Pada saat yang sama seseorang mengatakan kepada saya bahwa sepeda itu terlalu pendek untuk saya. Jadi saya memindahkan kursi ke belakang dengan membuat tiang kursi khusus, dan saya menemukan bahwa saya bisa duduk tegak (untuk meringankan sindrom terowongan karpel saya) dan masih menerapkan berat badan saya pada pedal, karena engkol itu sedikit ke depan. 4,75 inci berjarak 60 derajat dari kursi; sama seperti sepeda tua yang dibuat untuk duduk tegak. Saya masih perlu sedikit condong ke depan untuk mendaki bukit. Engkol ke depan ini juga mendorong saya untuk mengayuh dalam gerakan memutar.
Jadi saya bekerja lama mengukur dan menggambar untuk menciptakan yang ini. Dan saya butuh beberapa tahun untuk akhirnya membangunnya.
Mengapa orang tidak memahami motor ini?
Saya kagum bahwa kebanyakan orang tidak mengerti sepeda. Saya telah menulis begitu banyak tentang mesin ini sehingga tidak ada alasan untuk tidak mengerti mengapa sepeda harus berubah.
Ada orang yang menolak konsep bingkai ini dengan gembira karena mereka belum melihat bingkai semacam ini sebelumnya. Jelas orang-orang ini perlu belajar berpikir! coba buku ini: "Berpikir Lateral: Kreativitas Langkah Demi Langkah" oleh Edward De Bono.
Sudut ergonomis
Ketika saya sedang merancang sepeda telentang, saya menemukan sudut kekuatan ergonomis. Saat Anda ingin merancang sepeda hanya untuk Anda, ukurlah untuk 40 derajat atau lebih saat mendaki bukit dan 30 derajat ke belakang kursi untuk jelajah. Anda dapat bergerak di kursi untuk mendapatkan posisi yang tepat.
Kursi sepeda telentang biasanya diatur pada 35 derajat dengan 5 derajat penyesuaian.
Roda penggerak
Jika Anda menggunakan roda 24 inci, itu akan seperti roda gigi bawah yang baik untuk mendaki bukit dengan muatan. Lebih baik memiliki roda gigi lebih rendah daripada yang Anda butuhkan sehingga Anda dapat memutar engkol dengan cepat, seperti yang dilakukan pembalap sepeda saat memanjat.
Jika Anda menggunakan rem cakram di bagian belakang dan memiliki sudut tabung kemudi curam, Anda bisa beralih roda kemudian dan masih memiliki sudut kemudi yang wajar.
Lihat bagaimana saya meletakkan motor di atasnya:
http: //commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
Info lebih lanjut
Untuk menghitung sudut pelihat coba yang ini http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
Temukan info lebih lanjut tentang desain sepeda di blog nirlaba saya, Utility Cycling Technology:
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/id/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
Persediaan:
Langkah 1: Jadwal
Gandar belakang lebih tinggi dari depan. Roda 24 inci (yang akan memberi Anda gigi lebih rendah secara efektif) satu inci lebih rendah dari 26 inci.
Untuk motor kedua saya akan menggunakan fixture untuk kurung bawah yang akan membantu menjaga dua bagian frame tetap lurus, ketika dijepit bersama untuk tack welding.
Perangkat penahan ini harus dipasang pada batang logam rata dengan lebar minimal 5-1 / 2 inci x ¼ hingga 1/5 inci. Jangan percaya kayu menjadi kotak dan lurus.
Jig bingkai dari pelat baja 1/2 inci akan sangat bagus untuk dimiliki.
Langkah 2: Ekstensi Steer Tube
Hal pertama yang harus dilakukan adalah menemukan garpu depan BMX dengan rake sekitar 1,3 inci atau lebih. Kemudian tambahkan dan ekstensi menggunakan bilah sudut untuk menahannya. Anda dapat membeli tabung pengarah berulir jika Anda tidak ingin menggunakan head-less head set. Potong utas agar sesuai dengan ketinggian tumpukan.
Tetapi jika Anda memerlukan rem cakram di bagian depan, akan jauh lebih mudah untuk membeli garpu sepeda Recumbent dari eBay dan memasukkan ekstensi. Lebih baik menggunakan pelek rem untuk keadaan darurat hanya di bagian depan, dan gunakan rem cakram yang sangat bagus di bagian belakang. Hidrolik jika Anda akan mengangkut kargo yang sangat berat ke bukit yang curam!
Steer tube 1 inch OD x .834 ”ID x .083” dinding (gunakan thread headset lebih sedikit atau beli tabung steer berulir)
Kepala tabung 1- 3/8 OD x 1.185 "ID x .095" dinding
Atau
Steer tube 1- 1/8 inci OD x .955 ”ID x .095” dinding
Head tube 1-1 / 2 ”OD x 1.334” ID x .083 ”dinding
Langkah 3: Konstruksi
Saya menggunakan dua bingkai sepeda gunung; segitiga belakang satu dan tabung bawah dengan braket bawah masih terpasang dan beberapa tabung kursi untuk derailleur depan. (Setidaknya 4,75 inci) Setel sudut tabung kepala dengan potongan kayu lapis ke sudut kanan atau gunakan persegi busur derajat.
Saya akan menggunakan cut head tube sebagai panduan, tetapi memutuskan bahwa saya membutuhkan sumbu kemudi yang lebih curam untuk lebih sedikit jejak tanpa menambahkan lebih banyak rake. Saya suka sedikit jejak (1,5 "hingga 1,7") untuk mendaki bukit dengan kecepatan lambat, karena lebih dari dua inci akan membuat roda terlalu banyak!
Menggiling dan mengarsipkan sendi sambungan bisa menjadi tantangan. Tube Notcher jig akan jauh lebih mudah. Tetapi jika Anda hanya menggunakan satu sepeda, itu tidak sepadan dengan uang yang dikeluarkan.
Jika Anda menggunakan tabung berkarat tua, cucilah dengan Ospho rust killer.
Tambahkan drop out cakram belakang tugas berat setelah frame dilakukan atau setidaknya paku yang dilas.
Periksa perataan dengan string.
Jika Anda akan membayar seseorang untuk melakukan pengelasan, temukan seseorang yang berpengalaman dengan tukang las MIG dan yang tahu cara menjaga frame dari melengkung. yaitu: mendinginkan setiap sendi sebelum pergi ke yang berikutnya…. Lakukan bagian atas satu sisi, kemudian bagian bawah sisi lainnya, kemudian bagian bawah yang pertama dan akhirnya bagian atas dari sisi kedua. Jangan lakukan sisi sampai semua bagian atas dan bawah selesai.
Beberapa orang mengatakan bahwa pengelasan TIG jauh lebih baik, tetapi sangat lambat dan akan dikenakan biaya lebih banyak. Mematri fillet baik jika Anda akan melakukannya sendiri.
Langkah 4: Rak
Rak Belakang
Saya harus membuat rak belakang dari stainless steel karena saya tidak membuat satu di atas bingkai ketika saya sedang membangunnya.
Drop out rem cakram belakang dapat dibongkar setelah Anda selesai. Kemudian bangun rak belakang tepat ke bingkai, pastikan rem cakram kosong.
Saya memiliki terlalu banyak rem rak aluminium. Gunakan tubing dinding setebal 1/3 sampai 8/8 inci (0,083 "atau 0,095") dari baja pesawat udara 4130. Saya menggunakan tabung persegi jika mungkin karena tabung bulat lebih sulit untuk bergabung dengan tabung bulat. Tapi tabung bundar memang lebih mudah bengkok. Thin all tubing mungkin memiliki masalah bending.
Flat bar berfungsi dengan baik untuk bagian depan, tetapi bar sudut mungkin bekerja lebih baik. Saya telah melihat satu yang terbuat dari bar datar 3/4 inci. Tapi saya menggunakan 1,5 inci dengan 1/8 inci pada saya. Tetapi segera menemukan bahwa itu tidak cukup lebar untuk menjaga kotak dari goyangan dari sisi ke sisi.
Langkah 5: Menangani Bar
Saya ingin batang yang ergonomis sehingga tangan saya tidak akan terpuntir sepanjang waktu, dan sindrom terowongan karpel saya tidak akan sakit. Perhatikan posisi memegang ke depan untuk condong ke pedal. Mengelasnya tepat di jig.
Tabung:
7/8 "OD x .745" ID x .065 "dinding
dengan sepotong kecil dinding 1 "OD x .884" x .058 "di tengah tabung yang akan dijepit.
Saya harus mencungkil ceruk di kayu lapis untuk ketebalan ekstrim tabung tengah. sehingga semuanya akan duduk rata di atas jig untuk tack tack.
Langkah 6: Bahasa Finlandia
Setelah selesai, ulir braket bawah mungkin perlu dipasang kembali oleh orang yang memiliki alat tersebut. Bersihkan benang dengan Naptha sebelum dipanggang di atas serbuk agar tidak tersumbat.
Fender plastik dapat ditekuk dengan menghangatkannya di atas kompor dapur Anda, berhati-hatilah untuk tidak membakarnya.
Perhatikan bagaimana batang penahan fender tertekuk di sekitar rem cakram.
Saya mencoba cat semprot, itu buang-buang uang dan waktu. Sealer kayu epoksi mungkin bekerja sedikit lebih baik, tetapi dipanggang dengan baik pada pekerjaan powder coat bernilai apa pun harganya.
Perhatikan foto kedua hingga terakhir: Kaki bisa lebih dekat ke roda depan yang saya tunjukkan dalam rencana.
Pikirkan tentang penggunaan ban moped pada sepeda seperti ini. Ban moped 16 / 2,25 "cocok untuk pelek sepeda 1,25" x 406mm (20 inci).
Ban ini jauh lebih kuat daripada ban BMX sehingga saya bisa naik ke kota dan kembali dengan muatan kargo, hanya 7,5 PSI (saya mengalami kebocoran lambat dan tidak mengetahuinya). Itu sangat sulit dengan rolling resistance ekstra, tapi itulah seberapa kuat dinding sampingnya. tapak akan bertahan selama bertahun-tahun. di sini: http://commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
Langkah 7: Cara Lain untuk Membangun Truk Siklus
Anda dapat menjaga frame dalam kebijaksanaan, dan mengelas ekstensi langsung ke tabung kepala lama, Atau ingat untuk memotong tabung atas SETELAH tabung silang bawah baru dilas di tempatnya.
Gunakan tabung kepala lama untuk menahan tabung kepala baru yang lebih panjang sejajar saat pengelasan, dengan memotong tabung kepala lama menjadi dua dan menjepit yang baru ke tabung itu.
Semakin sedikit Anda harus memotong semakin mudah untuk menjaga frame tetap lurus. Lihat info lebih lanjut di sini.
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1 x 2 inci 4130 Rectangular Steel Tubing adalah hal terbaik yang dapat Anda gunakan untuk tabung bawah pada sepeda panjang.
Cara membuat katrol pelek yang lebih baik: http://commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
Sekarang untuk memasang motor, dengan kabel yang rumit: http://commutercycling.blogspot.com
Langkah 8: Masa Depan Transportasi
Menunggu kelas menengah untuk mengubah 'cara berbahan bakar' mereka mungkin terlalu lama. Orang tidak akan berhenti mengendarai mobil sampai mereka tidak punya uang. Maka sudah terlambat untuk membeli truk siklus yang mahal, karena lingkungan akan tidak terkendali pada saat itu. Jika Anda ingin orang menggunakan mesin ini, Anda harus membuatnya cukup murah untuk orang-orang yang membutuhkannya sekarang.
Saya ingin beberapa orang di setiap kota membangunnya dari sepeda daur ulang, akan membutuhkan upaya waktu perang untuk bersiap-siap untuk dunia tanpa minyak. Jika saya bisa menjual lukisan saya, saya akan membeli lebih banyak alat dan bahan untuk membuat lebih banyak sepeda, dan memberikannya kepada orang-orang yang membutuhkannya sekarang.
Langkah 9: Pikirkan Tentang Ini Sebelum Anda Mulai Menghabiskan Uang
Ada banyak cara untuk membangun sepeda listrik. jika Anda tidak mengerti cara merekayasa untuk mendaki bukit, Anda akan menghabiskan banyak uang.
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
