Ya, sebenarnya mungkin untuk membuat sepeda listrik dengan harga di bawah $ 100. Rahasia untuk melakukan ini adalah … dapatkan sebagian besar materi Anda secara gratis! Sekarang saya tidak hanya akan membuat Anda kehilangan dan mengatakan pergi cari barang ini juga. Ada beberapa trik dan tips yang akan saya berikan kepada Anda dan tempat untuk dilihat. Selain itu, Anda perlu memiliki keterampilan memecahkan masalah sendiri, karena semua yang Anda dapatkan mungkin akan sedikit berbeda dari yang saya miliki. Melakukan proyek ini akan menjadi tantangan, dan jika Anda tidak memiliki pengetahuan substansial tentang alat permesinan, Anda mungkin juga mundur sekarang. Namun, jika Anda tahu jalan keluar dari mesin bubut dan mudah dengan hanya beberapa alat sederhana, proyek ini dapat Anda selesaikan dalam beberapa bulan hanya dengan bekerja di waktu luang Anda. Ini juga entri saya ke tantangan Epilog Laser Cutter, jadi jangan lupa untuk menilai dan memilih! Juga, jika Anda memiliki saran mengenai hal-hal yang dapat saya tambahkan untuk menjadikan ini lebih baik, komentar TOLONG, karena saya akan menyerahkan ini untuk nilai yang sangat penting (pada dasarnya seluruh nilai kuartal keempat saya) sehingga kritik dan bantuan apa pun akan sangat dihargai! Terima kasih!
Persediaan:
Langkah 1: Latar Belakang dan Teori
Sebelum kita menyelami instruksinya, saya perlu memberi Anda sedikit latar belakang tentang proyek ini. Sebagai siswa senior di sekolah menengah atas, kami diharuskan untuk melakukan "proyek senior" yang mencakup penulisan dan penyajian makalah penelitian tentang topik pilihan Anda. Termasuk dalam makalah penelitian ini harus berupa pengamatan, atau esai tentang pengalaman langsung yang Anda miliki tentang topik Anda. Persyaratannya sederhana: topiknya harus sesuai sekolah dan Anda harus menunjukkan pengetahuan awal dan rentang pembelajaran yang signifikan. Konversi sepeda listrik adalah topik yang sempurna bagi saya, karena saya telah berhasil membangun sepeda listrik gesekan, tetapi upaya saya sebelumnya dengan rantai drive telah gagal, jadi jelas saya harus datang dengan rencana untuk berhasil membangun hal ini, jadi pertama-tama Saya melihat di mana upaya pertama saya tidak berhasil, dan itu cukup jelas. Upaya pertama saya membangun sepeda motor mendapati saya tidak memperhatikan toleransi. Saya hanya menebak ketika sprocket disejajarkan dan mengelasnya ke apa yang tampak seperti pusat poros! Aduh! Tidak mungkin itu akan berhasil. Selain itu, poros pada motor saya sangat kecil, dan mencoba memasang sproket untuk itu tidak akan berhasil. Karena itu, saya memerlukan cara untuk menggerakkan roda belakang (menggunakan kaset belakang standar) dari motor. Solusi saya adalah sabuk pengaman. Jadi, saya bertanya-tanya bagaimana cara mengubah sabuk drive ke drive rantai untuk menggerakkan roda belakang. Jawabannya adalah jackshaft (yang tidak begitu sederhana) yang akan dipasang di braket bawah dengan sempurna menyelaraskan sproket drive dan sproket yang digerakkan. Untuk membuat proyek ini bekerja, saya juga tahu bahwa tidak akan ada lagi pengelasan pada sprocket, jadi saya memilih metode pinning yang jauh lebih akurat (dan lebih baik lagi). Selain itu, sepeda pertama saya, dengan kecepatan tertinggi sangat rendah 20 MPH, meninggalkan sedikit yang diinginkan. Oleh karena itu, saya menulis formula untuk menghitung rasio roda gigi, dan memutuskan untuk menyetir sepeda motor saya untuk kecepatan tertinggi 40 MPH! Akhirnya, saya harus menemukan cara untuk mendapatkan semua bagian ini dengan toleransi yang sangat ketat. Untuk menjawab pertanyaan ini: Saya hanya perlu mesin mereka, dan mesin mereka sangat akurat. Akurasi adalah kunci untuk dapat membuat proyek ini berhasil. Tanpa bubut logam, proyek ini tidak mungkin dilakukan. Sekarang, dengan informasi latar belakang yang cukup, sekarang saatnya untuk melanjutkan proyek senior saya: mengonversi sepeda normal menjadi motor listrik yang kuat! (Untuk di bawah $ 100)
Langkah 2: Alat / Bahan
Langkah ini sangat kritis. Jika Anda tidak memiliki alat atau bahan yang terdaftar, saya sangat menyarankan untuk tidak menjalani proyek ini. Dan saya berbicara dari pengalaman.
Alat:
Bubut (ini wajib)
tukang las
alat tangan dasar (gergaji besi, tang, dll.)
panggil caliper (jika Anda tidak memilikinya, beli. dan jangan berhemat, dapatkan satu dengan pengukur kedalaman)
bor pers dengan banyak bit
pemecah rantai
remover freewheel
penggiling
alat pemotong logam (piranha sangat bagus, tetapi pemotong plasma atau obor juga akan bekerja)
alat sepeda dasar
alat opsional yang mungkin Anda butuhkan:
v-blok
penggiling permukaan
pabrik
ketuk dan mati
Bahan: (selain yang sudah jelas)
besi siku
* 9-gigi, sproket hub ANSI nomor 40 yang dapat diolah dari McMaster, bagian # 6793k208
2 bantalan dari McMaster, ukuran akan ditentukan kemudian
stock bulat baja (tergantung, antara 0,5 dan 1 dalam D)
* 4-inch diameter v-belt pulley dari Chicago die cast pulley
* Katrol v-belt berdiameter 1 inci (saya mengerjakan yang ini, tetapi akan lebih mudah untuk membelinya).
V-belt
* perhatikan bahwa ukuran ini dapat berubah tergantung pada sepeda Anda dan persyaratan kecepatan tertinggi.
Langkah 3: Dapatkan Bahan
Ini mungkin akan menjadi langkah paling menantang dari semuanya. Ada tiga komponen utama yang perlu Anda temukan secara gratis untuk melakukan hal ini di bawah $ 100 seperti saya. Anda perlu menemukan motor, baterai, dan sepeda. Mari kita mulai dengan sepeda. Sangat mudah untuk menemukan sepeda baik gratis atau sangat murah. Pastikan saja ketika Anda mencari, Anda mencoba menemukan sepeda dengan roda gigi sebanyak mungkin. Ini akan memberi Anda kecepatan tertinggi atau akselerasi yang lebih baik. (Ya, roda gigi wajib untuk proyek ini, karena memberi Anda lebih banyak toleransi ketika datang ke rantai drive) Coba Craigslist, atau jika Anda memiliki keluarga yang tinggal di pertanian seperti saya, Anda mungkin bisa bertanya kepada mereka apakah mereka memiliki cadangan satu tergeletak di sekitar. Anda juga bisa menggunakan sepeda yang sudah Anda miliki, atau jika semuanya gagal pergi ke tempat sampah atau memo (pastikan itu legal terlebih dahulu). Namun, berhati-hatilah. Jika sepeda telah diatur di luar untuk sementara waktu, Anda mungkin perlu melakukan beberapa pemeliharaan dan penyetelan umum. Menemukan sepeda gratis mungkin adalah bagian yang paling mudah. Sekarang di pemberhentian selanjutnya Anda dapat membunuh dua burung dengan satu batu. Kemungkinan ayah Anda mungkin tidak memperbaiki kursi listrik seperti milik saya, tetapi saya kira Anda akan memiliki semacam toko persediaan medis di sekitar tempat tinggal Anda (ini bukan rumah sakit, tetapi mereka sering berafiliasi). Setelah Anda menemukan toko peralatan medis di sekitar tempat tinggal Anda, pergilah dan minta bicara dengan teknisi servis. Jelaskan kepada mereka apa yang Anda lakukan, dan kemungkinan besar mereka akan memberikan Anda sebuah motor dan mungkin baterai atau menghubungi Anda ketika mereka mendapatkannya. Ayah saya adalah seorang teknisi servis dan mereka mendapatkan baterai dan motor tua sepanjang waktu mereka hanya membuang, dan saya memiliki simpanan motor listrik gratis dan tujuh baterai kursi 12v, semuanya gratis. Sejauh ini ini adalah tempat terbaik untuk pergi, tetapi jika Anda ditolak mungkin mencoba halaman memo atau membuang untuk motor Anda bisa mengemis. (Sekali lagi, pastikan itu legal) Jika Anda memiliki keluarga yang tinggal di negara ini, bicarakan dengan mereka. Mereka biasanya memiliki banyak sampah di sekitar tempat Anda bisa mendapatkan motor.
Langkah 4: Mesin Piala Bantalan Anda
Sepeda yang saya pilih sudah memiliki bantalan ulir, jadi saya beruntung. Namun, jika Anda tidak beruntung, Anda harus mengolah cangkir Anda.Saya akan merekomendasikan pemesinan sesuatu yang sangat mirip dengan yang saya miliki, terima tidak berulir, dan dipegang ke dalam braket Bawah menggunakan sekrup set.
Langkah 5: Mesin Jackshaft
Karena setiap sepeda berbeda, Anda harus mendesain dan membuat sendiri bagian-bagian Anda, tetapi jackshaft harus sangat generik. Dengan asumsi Anda membeli katrol besar, bantalan dan sproket dengan lubang tengah berdiameter 1/2, Anda harus mulai dengan sepotong baja bundar D 5/8 inci. Mesin sekitar satu inci dari satu ujung ke 1/2 diameter. Maka Anda akan perlu mengukur seberapa jauh jarak antara 2 bantalan Anda di cangkir bantalan, dan biarkan menjadi 5/8 D. lalu putar beberapa inci terakhir dari potongan Anda menjadi 1/2 D. meninggalkan 5/8 di bagian tengah akan menjaga jackshaft dari geser ke depan dan ke belakang. Selanjutnya, Anda perlu mengebor lubang Anda sendiri untuk pin. Saya akan merekomendasikan menggunakan v-blok untuk memegang jackshaft saat Anda mengebor lubang. Sangat penting bahwa lubang-lubang ini berbaris dengan sempurna. Ukuran pin yang Anda gunakan terserah Anda, dan tergantung pada ukuran poros, dll.
Langkah 6: Ubah Sproket Anda
Jika Anda memesan sproket yang sama seperti yang saya lakukan, maka sproket akan terlalu lebar untuk rantai sepeda Anda. Ini akan mengharuskan Anda untuk mesin sproket. Masukkan ke dalam mesin bubut Anda dengan alat menghadap ke bawah dan wajah menjauh hingga sproket selebar 0,10 inci. Kemudian atur istirahat senyawa Anda ke 10 derajat dan mesin sudut pada gigi sehingga cocok dengan sisi lainnya.
Langkah 7: Main Drive Pulley
Karena kemungkinan Anda mendapatkan motor persis seperti milik saya sangat tipis, jadi ini hanya akan menjadi panduan tentang cara saya membuat mesin. Karena motor saya sudah memiliki lubang jarum tengah, saya bosan bagian dalam sepotong 1 inci D aluminium bulat dengan ukuran yang tepat yang diperlukan agar sesuai dengan poros. Ini SANGAT SANGAT penting agar lubang ini TIDAK BENAR-BENAR besar. Jika sudah, Anda harus melakukan ulang bagian itu. Lalu saya mengebor lubang jarum, dan satu ujung mesin ke 0,5 inci D agar sesuai dengan katrol yang saya miliki untuk Mesin, tetapi Anda mungkin bisa hanya membeli satu. (Saya menyadari setelah itu bahwa ukuran katrol yang dikatakan adalah diameter luar, bukan bagian dalam, yang saya pikir itu)
Langkah 8: Mulai Majelis: Jackshaft
Ini adalah bagian yang paling menarik! Sepeda akhirnya bisa mulai datang bersama. Pergi ke toko perangkat keras dan beli pin roll Anda dan atur sekrup, dan, yah, mulailah perakitan! Ini akan membutuhkan sedikit pemecahan masalah di pihak Anda, tetapi jika Anda mengerjakan semuanya dengan benar, maka semuanya harus cocok bersama.
Langkah 9: Merakit Drive Rantai
Di sinilah Anda akan membutuhkan alat pemecah rantai Anda. Anda seharusnya sudah memutus rantai untuk melepasnya dari sepeda. Sekarang Anda akan mengatur rantai seperti biasa, melewati derailleur belakang dengan benar dan menyambungkan ke sproket tengah pada kaset belakang Anda. Pastikan derailleur belakang berada di posisi yang tepat untuk dikendarai, dan tidak semua tertumpuk atau pada gigi yang salah. Selanjutnya, letakkan kedua ujung rantai Anda berdampingan sehingga Anda bisa mendekati panjang rantai yang tepat. Ini bagian tersulit. Selanjutnya, Anda akan memutus rantai di tautan itu, memastikan bahwa tautan yang Anda putus akan bertautan. Catatan: saat memutus rantai, pastikan untuk meninggalkan pin MASIH DITAMPUNG DI SISI RANTAI! Jika Anda tidak melakukan ini, akan sangat sulit jika bukan tidak mungkin untuk mendapatkan rantai kembali bersama.
Langkah 10: Tes Tanpa Beban Pertama
Di sinilah Anda perlu menguji keahlian Anda. Tidak ada yang lebih mengecewakan daripada menyelesaikan Anda sepeda listrik baru, pergi untuk menjalankan tes pertama Anda ketika … Ini melempar rantai. Tes ini sangat penting. Sepeda harus terbalik untuk memungkinkan roda belakang berputar bebas, dan sepeda mungkin berada di gigi apa pun yang Anda inginkan, tetapi saya akan menyarankan yang terendah. Sekarang adalah bagian yang sulit. Dengan satu tangan, pegang motor dengan kuat pada sabuk-v untuk memberikan ketegangan. Dengan sisi lain, sambungkan kabel motor ke baterai. Jika semuanya dikerjakan dengan benar dan akurat, maka tes ini akan berjalan dengan baik. Jika tidak dan melemparkan rantai, mungkin ada sejumlah masalah. Salah satu yang saya temui adalah sproket jackshaft saya terlalu lebar, jadi saya harus menyimpannya sedikit. Jika sabuk Anda tergelincir, apakah Anda memiliki rasio rasio gigi tinggi atau Anda tidak cukup memberi tekanan pada sabuk-v. Jika terus melempar rantai, sprocket Anda mungkin tidak berbaris sempurna dan harus mesin ulang beberapa bagian.
Langkah 11: Mock Up Mount Motor Anda
Selanjutnya, Anda perlu membuat kardus tiruan dari dudukan motor Anda, karena beberapa alasan: kardus lebih murah daripada logam, Anda dapat memotongnya dengan pisau, dan Anda dapat membuatnya lebih mudah daripada logam. Jika sepeda Anda memungkinkan, saya sarankan memasang motor di belakang tiang kursi seperti saya, sehingga akan memberi Anda lebih banyak ruang untuk baterai dan menjaga motor (dan sebagian besar bagian pemintalan) tidak menghalangi kaki Anda.
Langkah 12: Motor-Rough Cut
Selanjutnya, Anda harus menggunakan karton mock-up Anda untuk meletakkan desain pada sepotong lembaran logam. Letakkan karton di atas lembaran logam, dan lacak seakurat mungkin dengan sepotong batu sabun yang diasah. Maka Anda harus memotong tunggangan. Di sinilah SANGAT SANGAT bagus untuk memiliki piranha. Jika Anda tidak tahu apa itu, itu hanya gunting hidrolik raksasa yang memotong logam. Itu membuat potongan yang sangat bersih, tepat dan sangat baik untuk memotong garis mount Anda. Namun, jika Anda tidak memiliki salah satu dari ini, maka pemotong plasma adalah hal terbaik berikutnya, namun ketika memotong lembaran logam setebal ini, akan ada sedikit terak, dan jika Anda tidak pandai melakukannya akan ada sedikit penggilingan yang harus dilakukan pada akhirnya untuk membersihkannya. Tentu saja, Anda juga bisa menggunakan obor oxy-acetylene atau gergaji besi, tetapi keduanya bukan pilihan yang sangat baik.
Langkah 13: Balapan Pemasangan Motor-Baut Langkah A
Ini adalah bagian terpenting dari dudukan motor Anda. Ini adalah balapan untuk baut dari braket-L (jika Anda memilikinya) dan baut U sehingga mereka dapat meluncur ke atas dan ke bawah pada pelat utama. Karena Anda sudah memiliki kardus mock-up, tata letaknya sangat mudah. Letakkan mockup di atas piring dan tengah meninju kedua ujung setiap balapan. Maka Anda perlu mengebor setiap ujung lubang, sehingga Anda akan memiliki empat lubang. Pastikan ukuran lubang tepat, tidak terlalu besar sehingga mur tidak dapat duduk dengan benar, tetapi tidak terlalu kecil sehingga baut tidak dapat masuk. Karena saya menggunakan baut 3/8 inci, saya menggali kotak bor sampai saya menemukan satu yang sedekat 0,4 yang dapat saya temukan.
Langkah 14: Balapan Pemasangan Baut Motor Langkah B
Sekarang Anda harus memotong balapan. Untuk langkah ini, saya mempertimbangkan menggunakan gilingan, tetapi memutuskan untuk tidak melakukannya karena banyak alasan. Namun, saya akan sangat menyarankan untuk membuat balapan jika Anda memiliki end mill berukuran tepat dan catok dengan ukuran yang benar. Namun, saya memilih untuk memotong balapan dengan pemotong plasma. Menggunakan sepotong besi sudut sebagai panduan untuk membuat potongan lurus, plasma memotong ras untuk baut Anda. Milikku tidak terlihat cantik setelah ini, dan milikmu mungkin juga tidak, jadi akan ada BANYAK penggilingan. Sangat penting bahwa balapan ini sebersih mungkin sehingga baut akan dapat meluncur dengan mudah dan mengunci rapat.
Langkah 15: Braket Dudukan Motor
Catatan: Langkah ini opsional, dan tergantung pada motor Anda. Saya membuat braket L untuk dudukan motor saya, tetapi tidak memiliki cukup izin dari ban belakang untuk menggunakannya. Jika memungkinkan, saya merekomendasikan braket L untuk memberikan motor Anda lebih banyak dukungan, tetapi jika tidak memungkinkan, maka cukup gunakan baut U yang akan dilakukan.
Selanjutnya Anda akan memerlukan semacam braket adaptor yang akan dipasang ke motor Anda dan geser ke atas dan ke bawah pelat pemasangan utama untuk memberikan ketegangan sabuk. Buat piring yang akan melesat ke bagian depan motor Anda dan menggantung sedikit ke samping. Kemudian ambil persegi panjang kecil yang akan berjalan paralel dengan motor Anda dan baut ke pelat pemasangan utama.
Langkah 16: Las di Motor Mount
Sekarang, setelah sandblasting yang luas dan sedikit waktu dengan sikat kawat kami siap untuk mengelas! Pastikan sambungan Anda bersih dan bebas dari karat, cat, kotoran, dll. Sekarang karena Anda mengelas dua ketebalan logam yang berbeda, lasan panjang ini akan sangat menantang. Namun, jika Anda membakar itu bukan akhir dunia. Saat Anda menjalankan manik ini, cobalah untuk tidak mengelas semuanya sekaligus. Las di satu sisi, dan kemudian pindah ke yang lain untuk memungkinkan logam menjadi dingin. Selain itu, cobalah untuk mengarahkan sebagian besar panas Anda ke pelat pemasangan, dan gunakan panas serendah mungkin dan masih mendapatkan penetrasi yang baik. Jika perlu, Anda bahkan dapat menjalankan manik yang sangat kecil disertai dengan yang jauh lebih besar, lebih panas untuk menempelkan 2 keping logam. Akhirnya, saya akan menggunakan tukang las MIG, karena tongkat akan mudah terbakar, dan saya tidak begitu baik dalam pengelasan TIG.
Langkah 17: Pasang Drive Belt
Langkah ini cukup jelas. Selipkan sabuk v di atas kedua katrol, tarik sekencang mungkin, lalu kencangkan ke bawah semua baut Anda. Satu hal yang mungkin Anda perhatikan adalah ikat pinggang Anda akan meregang saat digunakan. Ini adalah alasan utama mengapa kami melakukan mount yang dapat disesuaikan. Anda perlu memeriksa secara teratur ketegangan sabuk Anda selama digunakan dan menyesuaikan seperlunya.
Langkah 18: Tes Tanpa Beban kedua
Sekarang adalah waktunya untuk melakukan tes tanpa beban kedua, yang akan menguji pemasangan dan roda gigi motor Anda. Letakkan sepeda di gigi terendah, dan mulailah menjalankan motor pada putaran penuh. Jika dudukan memegang (dan seharusnya) maka secara bertahap mulai bergeser ke gigi tertinggi. Jika Anda menambahkan speedometer, catat kecepatan pembacaannya (kecuali Anda memasangnya di roda depan) dan catat ada selip sabuk. Ini dapat menunjukkan baik sabuk longgar atau rasio gigi WAY ke tinggi.
Langkah 19: Pasang Baterai
Selanjutnya adalah pemasangan baterai. Saya harap Anda mendapatkan satu set baterai yang bagus dari toko peralatan medis, tetapi jika tidak, Anda hanya perlu membelinya. Pastikan untuk mendapatkan pasangan yang cocok dan pengisi daya yang baik untuk mereka. Selanjutnya, buat beberapa kardus tiruan dari baterai. Jauh lebih mudah untuk bergerak di sekitar kotak kardus kosong daripada dua baterai seberat 30 pon. Setelah Anda membuat mock-up, temukan tempat yang bagus untuk memasangnya. Anda akan ingin mereka dipasang sejauh mungkin dan serendah mungkin, untuk memberikan roda belakang lebih banyak traksi dan menurunkan pusat gravitasi Anda. Setelah Anda menemukan tempat yang baik untuk memasang mereka, buatlah sebuah "nampan" dari besi siku, sehingga baterai dapat dipasang dan dipegang erat dengan ikatan zip atau kabel bungee. Maka cukup dengan mengelas nampan ke rangka sepeda. Lasan ini harus kuat, karena akan menopang banyak beban, sehingga semakin banyak dukungan yang Anda berikan, semakin baik.
Langkah 20: Menyambungkan Motor
Sekarang, beberapa dari Anda mungkin bertanya-tanya, "Di mana kontrol motornya?" Yah, tidak ada satu, setidaknya bukan pengontrol PWM. Karena Anda memilih sepeda dengan roda gigi, semua yang Anda butuhkan untuk kontrol motor Anda adalah saklar sederhana. Saya mendapat saklar lemparan tiga kutub tunggal 10-amp dari gubuk radio. Ini memiliki tiga posisi berbeda: on1 off dan on2. Ini akan memungkinkan saya untuk memiliki on1 menjadi 12v seperti dalam skema, dan on2 menjadi 24, juga ditunjukkan dalam skema. Dua kecepatan yang berbeda akan memungkinkan saya untuk menjalankan motor di RPM penuh atau setengah. Dua kecepatan motor yang berbeda dan roda gigi yang berbeda ini akan memberi Anda berbagai kecepatan jelajah, sehingga menghilangkan kebutuhan akan pengontrol PWM yang sangat mahal.
Catatan: ada dua opsi untuk pengkabelan motor: 3 baterai dan dua baterai. Masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan. Gambar 1 adalah opsi kabel 1: tiga baterai. Gambar 2 adalah opsi pengkabelan baterai 2: 2. Opsi 2 baterai adalah yang saya gunakan dan yang saya rekomendasikan.
Langkah 21: Pelayaran perdana dan Pemecahan Masalah
Sejauh ini, ini adalah langkah terbaik! Sekarang setelah Anda akhirnya menyelesaikan sepeda listrik baru Anda, sekarang saatnya untuk memamerkannya. Panggil semua teman Anda, adakan pesta, dan ambil pelayaran perdananya dari kendaraan hijau baru Anda! Jangan lupakan perlengkapan keselamatan, terutama pada tes pertama! Jika terjadi kesalahan (dan mungkin akan terjadi), Anda tidak ingin otak Anda tumpah ke seluruh aspal. Selain itu, Anda harus siap menghadapi kegagalan. Sangat mungkin bahwa sepeda Anda mungkin tidak berfungsi. Banyak hal yang dapat terjadi, mulai dari pemutusan kawat kecil hingga salah perhitungan rasio gigi utama. Yang terbaik adalah melakukan tes ini di mana Anda akan memiliki akses ke alat untuk memperbaiki masalah ketika mereka muncul. Sekarang ketika Anda mengalami masalah, ada beberapa cara sederhana untuk mendeteksinya, disediakan dalam tabel di bawah ini:
sepeda tidak bergerak:
Kabel terputus
Rasio gigi ke tinggi
Baterai mati
untuk mendiagnosis masalah ini, ambil roda belakang dan nyalakan lagi. Jika ban berputar, maka rasio roda gigi Anda terlalu tinggi. Coba buat pulley jackshaft lebih besar, atau pulley motor lebih kecil. Kedua hal ini akan mengurangi rasio gigi Anda dan memberi Anda lebih banyak torsi sehingga Anda bisa bergerak. Jika ban tidak berputar, ini bisa berarti kabel yang terputus atau baterai mati. Isi daya baterai Anda dan periksa dengan voltmeter. Mereka harus menghasilkan sekitar 26 hingga 27 volt dengan muatan penuh. Juga, periksa kontinuitas Anda dengan voltmeter. Lepaskan sambungan kabel yang mengarah ke motor dan sambungkan kembali ke kabel multimeter Anda. Hidupkan sakelar, dan jika Anda mendapatkan angka nol maka Anda memiliki rangkaian lengkap dan masalahnya adalah baterai Anda.
Sepeda menjadi lambat:
Rasio gigi salah
untuk mendiagnosis masalah ini, ambil kembali roda belakang Anda. Jika putarannya lebih cepat dari apa yang Anda tuju, maka rasio roda gigi Anda terlalu tinggi, dan perlu diperbaiki dengan menambah ukuran puli jackshaft atau mengurangi ukuran puli motor Anda. Jika ban berputar secepat Anda pergi tanpa beban, maka Anda dapat meningkatkan rasio roda gigi Anda dengan mengurangi ukuran puli jackshaft Anda atau menambah ukuran puli motor Anda.
Langkah 22: Ekstra
Langkah ini bagi Anda yang menginginkan sedikit lebih, tetapi juga bersedia untuk melampaui anggaran $ 100 dolar. Anda mungkin telah memperhatikan bahwa, agar proyek ini sesuai anggaran, saya telah menghilangkan pengontrol kecepatan. Ini tidak perlu untuk proyek saya, karena semua roda gigi akan memberi Anda berbagai kecepatan. Namun, pengontrol kecepatan pasti akan bermanfaat. Saya telah mendengar bahwa alltrax membuat yang bagus.
Anda juga bisa menambahkan lampu dan mengubah sinyal ke motor, tetapi itu adalah keseluruhan instruksi itu sendiri.
mudah
sedikit lebih kompleks
Luar biasa!
tanda berbelok
Anda juga bisa memberi motor ini pekerjaan cat khusus
Anda juga bisa menggunakan pemotong laser epilog untuk memotong decals dan stiker untuk sepeda Anda.
Pemotong laser Epilog akan benar-benar hebat. Jika saya memenangkan salah satu dari mereka, Ada banyak hal yang bisa saya lakukan, mulai dari memotong template yang akurat hingga kustom ukiran semua proyek saya. Jika saya memenangkan pemotong laser Epilog zing 16, Komunitas yang dapat diinstruksikan dapat mengharapkan banyak instruksi yang lebih menakjubkan dari saya!
Langkah 23: Matematika
Ya, ada banyak matematika yang terlibat dalam pembangunan sepeda listrik, jadi inilah yang saya gunakan dan beberapa formula yang akan membantu Anda.
Pertama, kalkulator rasio gigi. Formula ini akan memberi Anda kecepatan tertinggi tanpa beban, jadi pastikan untuk mengkompensasi sedikit untuk beban.
((R ((pi * A) / (pi * B))) (C / D) (pi * E)) *. 000946969697 di mana R adalah rpm motor, A adalah diameter motor pulley, B adalah diameter Jackshaft katrol, C adalah gigi pada sproket jackshaft, dan D adalah gigi pada sproket belakang (jika sepeda Anda memiliki roda gigi, gunakan yang terkecil untuk kecepatan tertinggi, terbesar untuk kecepatan paling lambat.) dan E adalah diameter roda belakang Anda.
Selanjutnya adalah mencari tahu panjang jack 5/8 inci. Dengan asumsi permukaan luar cangkir bantalan Anda adalah dimensi terbesar dari braket bawah Anda, masukkan mereka dan lakukan pengukuran dengan caliper Anda. Milik saya berukuran 2,817 in. Kemudian lepaskan cangkir bantalan, dan masukkan bantalan dengan cangkir ujung terjauh berbaring rata di atas meja atau permukaan keras lainnya. Kemudian gunakan pengukur kedalaman pada caliper untuk mengukur dari tepi bagian dalam bantalan ke meja. Lakukan ini dengan kedua gelas. Saya mendapat pengukuran 0,591 dan 0,595.
Kemudian tambahkan 2 bersama-sama, dan kurangi dari dimensi terbesar Anda untuk mendapatkan panjang jackshaft 5/8 inci Anda. Saya mendapat 1,631 untuk saya.
Mencari tahu ukuran bantalan Anda sangat mudah, dan tidak benar-benar membutuhkan matematika sama sekali. Ambil saja pengukuran ID gelas Anda dan beli bantalan sedekat mungkin dengan ukuran luar itu, dan selebar mungkin, dan lebih disukai dengan 0,5 di lubang tengah. Untuk menjadi lebih Akurat jika Anda membuat mesin gelas Anda, Anda mungkin juga membeli bantalan dan kemudian mesin gelas agar sesuai dengan mereka.
Finalis dalam
Tantangan Epilog ke-3
